Le SPI/GSEA Sevelnord

Après neuf mois de gestation, l'alliance PSA Peugeot Citroën et General Motors (GM) s'est entendue sur ses premiers projets à lancer en 2013, ont annoncé les deux entreprises, jeudi 20 décembre.

Trois projets de développement en commun de plates-formes de véhicules ont été finalement retenus. Les deux entreprises mèneront en commun le développement de monospace du segment B (C3 Picasso) et C (3008), ainsi que sur la prochaine génération de la citadine de segment B (C3, 208). Ces derniers modèles seront destinés au monde entier et non au seul marché européen, insiste l'alliance.

En revanche, il n'est plus question de développer en commun une plate-forme D (celle de la C5 ou de la 508), qui sera développée en interne chez PSA et produit dans l'usine de Rennes, comme Philippe Varin s'y est engagé.

D'AUTRES PROJETS DE VÉHICULES

Sans donner  de précisions, PSA et GM annoncent d'autres projets de véhicules en commun. Pour les trois premiers véhicules, la commercialisation des modèles sous les marques de PSA ou d'Opel/Vauxhall n'interviendra qu'à partir  de 2016.

Les deux alliés précisent aussi que la coentreprise sur les achats sera bien opérationnelle à partir  de 2013. Seule l'autorisation de l'autorité de la concurrence chinoise doit aujourd'hui donner son aval, selon une source interne à PSA. Au-delà des plates-formes de véhicules, PSA et GM vont codévelopper la prochaine génération du moteur trois cylindres essence EB du constructeur français. Les entreprises poursuivent la "recherche d'opportunités de nouveaux produits et de projets industriels en Amérique latine ou dans d'autres marchés en croissance".

Dans un entretien à paraître dans Le Monde daté du 21 décembre, Philippe Varin, le président du directoire de PSA, assure que le groupe est sur la voie du rétablissement et que cette nouvelle alliance peut à terme rivaliser en Europe avec le leader du marché, le groupe Volkswagen.

Novembre 2012 a constitué le 14ème mois consécutif de baisse du marché automobile européen. Les immatriculations de voitures particulières ont diminué de 10,3% en novembre dans les 27 pays de l'Union Européenne d'après les chiffres de l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Cela porte le repli du marché à 7,6% depuis le début de l'année pour 11,25 millions d'immatriculations contre 12,17 millions de janvier à novembre 2011.

Renault accuse encore une lourde chute de 27,7% en novembre et de 19% depuis le début de l'année (dont -5,6% pour Dacia) à un peu plus de 955.000 voitures particulières tandis que PSA voit ses immatriculations reculer de 15,6% en novembre et de 12,5% sur 11 mois à environ 1,34 millions de voitures.

Les constructeurs allemands ont continué à gagner des parts de marché en novembre avec un repli limité à 2,9% pour le groupe Volkswagen, une stabilité des immatriculations de Daimler et une légère baisse de 1% pour BMW. La meilleure performance revient encore au coréen Hyundai qui a augmenté ses immatriculations de 8,7% (-9,3% depuis le début de l'année).

Alors qu’un comité central extraordinaire de PSA Peugeot-Citroën est programmé le mardi 11 décembre, suivi d’un comité d’établissement extraordinaire le jeudi 13 décembre à Sochaux, l’avenir du site ne semble pas poser au niveau de la fabrication de problèmes majeurs.

Lors d’une réunion ordinaire du comité central, qui s’est tenue mardi dernier, la direction a fait état de 183 millions d’euros d’investissements réalisés entre 2012 et 2013 dans le site historique du Lion, dont 168 millions d’euros en vue du lancement de T9, nom de code de la remplaçante de l’actuelle 308.

L’information est jugée stratégique. D’autant plus que Sochaux a déjà l’assurance que les remplaçantes de 3008 et de 5008, répondants semble-t-il au nom de code de P8, seront à l’horizon 2016 à 2018, fabriquées à Sochaux en collaboration avec General Motors (GM).

Sollicitée, la direction de la communication de Sochaux confirme qu’un investissement de 123 millions a été réalisé dans la nouvelle usine de ferrage, qui est quasiment opérationnelle, et qu’un investissement de 49 millions d’euros est en cours dans les nouvelles installations de peinture hydrosoluble.

Retour à deux équipes sur le système 1

Mais une bonne nouvelle peut en cacher une autre, plus immédiate.  Dès le mois d’avril 2013, le système 1, qui est dédié à la fabrication de 308, et un peu plus tard de la nouvelle voiture, changera de braquet. Suite à la baisse des ventes, le système 1 avait été ralenti. Il ne travaillait plus qu’avec une équipe et demie. La tournée B ne réalisait que 26 voitures à l’heure au lieu de 52. À partir du printemps prochain, ce sont deux équipes au complet qui seront à l’œuvre sur la base d’un programme de 52 véhicules à l’heure.

Ce sera, dès confirmation par la direction de Sochaux, une bonne nouvelle pour les salariés concernés, qui vivront ensuite les préséries et la montée en cadence de la remplaçante de l’actuelle 308. Quant au système 2, dédié à la fabrication de la Peugeot 3008, 5008 et la Citroën DS5, il maintiendra, sauf renversement de conjoncture, le cap avec un programme de 42 véhicules par heure.

Reste un certain nombre d’interrogations auxquelles le rapport Secafi, qui est désormais entre les mains des délégués centraux, apporte des éléments de réponse. Les conclusions de ce rapport seront examinées à la loupe le 11 décembre prochain. Les Sochaliens seront tout particulièrement attentifs aux projets concernant le devenir de la direction de la recherche et du développement (DRD).

 Dans un marché automobile français complètement déprimé en cette fin d'année, la marque Peugeot poursuit sa campagne de promotions en renouvelant en décembre l'opération "Les jours trop courts" et même en l'accentuant.

 Le but est par exemple de réduire les stocks du monospace 5008 en proposant des remises allant jusqu'à 8.000 Euros sur ce modèle !

La 208 reste proposée à partir de 9.990 Euros sous conditions de reprise, 206+ à partir de 7.990 Euros et 207+ à partir de 8.990 Euros. Depuis le début de l'année, l'ensemble Peugeot 208/207/206+ constitue d'ailleurs les meilleures ventes du marché français en volume, juste devant le modèle Renault Clio toutes générations confondues (Nouvelle Clio, Clio 3, Clio Campus).

Peugeot poursuit aussi le doublement du bonus gouvernemental sur les motorisations hybrides.

Première séance de négociations houleuse le 23 novembre 2012 entre organisations patronales et syndicales concernant l'avenir des retraites complémentaires. 

Lors de la première séance de négociations, les organisations patronales ont frappé fort en proposant le gel des pensions complémentaires pendant trois ans ou une revalorisation inférieure de un point à l’inflation pendant cinq ans. Chacune de ces options rapporterait quatre milliards d’euros en 2017.

Le durcissement des conditions d’accès à la réversion a également été mis sur la table: versement à partir de 60 ans à l'Arrco au lieu de 55 ans actuellement et taux de réversion abaissé de 60% à 54%.

Le Medef, la CGPME et l’UPA ont aussi proposé de diminuer de 10% les retraites versées avant l’âge du taux plein sans décote, soit 65 ans actuellement, porté progressivement à 67 ans. Cette décote serait interrompue dès lors que le salarié atteindrait l’âge du taux plein. Gain attendu: un milliard d'euros.

Les syndicats refusent cette ponction. S’ils ne sont pas nécessairement opposés à un gel temporaire ou à une revalorisation minimale, ils demandent aux employeurs d’accepter une hausse des cotisations compte tenu de l’urgence de la situation (voir notre article: Retraites Agirc et Arcco: les différentes pistes avancées).

Prochain round le 14 décembre 2012. Les partenaires sociaux doivent trouver un accord avant le 1^er avril 2013.