Le SPI/GSEA Sevelnord

Alors que le groupe négocie un accord compétitivité, Denis Martin, directeur industriel de PSA, présent au salon de Francfort, rappelle que les sites français ont déjà beaucoup fait de progrès depuis trois ans dans ce domaine.

L'Usine Nouvelle - Comment allez-vous tenir votre objectif d'utilisation de 100% de vos capacités de production d'ici 2015?

Denis Martin - Nos usines tournent aujourd'hui à 70% de leurs capacités en moyenne. La fermeture de l'usine d'Aulnay-sous-Bois en 2014, la charge supplémentaire de l'usine de Poissy pour produire la C3 et le lancement de nouveaux modèles nous amènera à plus de 90% d'utilisation. Pour atteindre les 100% restent la discussion que nous menons actuellement avec les partenaires sociaux et des ajustements dans les usines.

Description : Quels sont ces ajustements? Comment rendre une usine compétitive?

Quatre facteurs sont à prendre en compte. D'abord le coût du travail. Il est de 35 euros en France, contre 33 euros en Allemagne. En Espagne, où nous avons aussi négocié des accords de flexibilité, il est de 22 euros. Et à Manguale (Portugal) ce coût tombe à un peu moins de 10 euros de l'heure. Ensuite une usine compétitive est une usine compacte, avec des flux très proches, pas de stocks encombrants, des process efficaces. Il faut également des équipes autonomes avec des objectifs en terme de qualité, de sécurité et de volumes et de délais. Enfin il faut un engagement pour l'avenir du groupe des managers comme des partenaires sociaux.

Tous ces critères peuvent être mis en place dans les usines françaises ?

A Sochaux (Doubs) par exemple, nous appliquons déjà ces méthodes. Cet été, nous avons refondé toute la partie logistique en travaillant avec nos fournisseurs. Il y a une ligne d'assemblage et une ligne de ferrage toutes neuves. Nous réalisons des investissements lean. On peut faire de très vieilles usines des usines performantes. Il faut arrêter de dire que les constructeurs français ne sont pas des industriels ! Notre approche industrielle est une des meilleures.

Quelles sont dans le groupe les usines-modèles en matière de compétitivité ?

Les sites de Vigo (Espagne), Trnava (Slovaquie) et Sevelnord (Nord). La semaine dernière j'étais en Chine et les process mis en place à Sevelnord étaient montrés en exemple.

A Sevelnord, les salariés ont accepté de signer un accord de compétitivité car un modèle était posé en contrepartie.

Allez-vous donner des garanties en volumes et modèles pour tous les sites français ?

Depuis trois ans, PSA a mis en place un plan directeur pour tous ses sites industriels, avec un horizon de plus de cinq ans. Il se double d'un plan avec des objectifs métier par métier mois par mois, le tout lié aux plans financiers de chaque usine. C'est une vraie culture du système industriel qui fonctionne de pair avec une forte dimension économique. Mais on ne donnera pas précisément tous les modèles prévus pour tous les sites dans les années à venir.

Le constructeur automobile PSA Peugeot-Citroën a confirmé mardi qu'il comptait réduire au moins de moitié son rythme de consommation de trésorerie en 2013, comme il l'avait indiqué à la fin juillet dans le cadre de la publication de ses résultats, a déclaré mardi le président du directoire, Philippe Varin. Le groupe devrait tirer parti de la stabilisation du marché automobile européen et des nouveaux modèles de voitures.

S'adressant à la presse lors du salon automobile de Francfort, le dirigeant a indiqué s'attendre à ce que le marché automobile européen soit "légèrement positif" en 2014, après un recul de 5% attendu cette année. "Le pire est derrière nous", a-t-il assuré.

PSA compte sur une solide croissance de ses ventes en Chine, où le constructeur pense enregistrer une croissance deux fois plus rapide que le marché, en Argentine et dans le bassin méditerranée, où l'Algérie représente maintenant son cinquième plus grand marché. La situation sur les marchés brésilien et russe, sur lesquels PSA a une présence industrielle, sera toutefois "difficile". La gamme de produits de Peugeot en Russie n'est pas tout à fait compatible avec les goûts du marché.

Philippe Varin a par ailleurs souligné qu'il ne pensait pas que les ventes de septembre en Europe soient aussi faibles que celles du mois d'août.

Le dirigeant a confirmé que PSA, déficitaire, n'avait aucune intention de lever des fonds en réduisant sa participation de 57% dans son équipementier, Faurecia. "Le groupe n'est pas dans une situation d'urgence financière", a-t-il affirmé.

Peugeot continuera en revanche à réduire son portefeuille foncier, après avoir généré quelque 200 millions d'euros en 2012 grâce à la vente d'actifs immobiliers, un rythme qui pourrait s'être poursuivi en 2013, a ajouté Philippe Varin.

Le groupe PSA Peugeot Citroën vient de confirmer le projet de lancement d’une nouvelle famille de moteurs diesel sur le site de la Française de mécanique de Douvrin. L’usine produira ainsi à l’horizon 2017 quelque 640 000 moteurs par an.

L'augmentation progressive de l'espérance de vie et le vieillissement de la population en France ont généré au fil du temps une prise de conscience sur la fragilité du système de financement de notre modèle de retraite par répartition fondé sur la solidarité intergénérationnelle.

Pour faire face à la résolution de ce problème les gouvernements successifs se sont employés à mener des réformes par petites touches depuis 2003.

Une réforme des retraites instituée par la loi du 9 novembre 2010  était intervenue pour allonger la durée minimale de cotisation (41,5 ans) et l'âge à partir duquel la retraite à taux plein est acquise (62 ans).

La réforme proposée aujourd'hui est présentée comme posant les bases de la solution au rétablissement de l'équilibre entre les dépenses et les recettes des comptes de retraite à horizon 2020. Elle n'épargne aucun régime : régime général, régimes spéciaux, fonctionnaires, indépendants.

La réforme axe son programme sur plusieurs mesures mais ne dévoile aucune hausse concernant l'âge légal de départ à la retraite fixé aujourd'hui à 62 ans.

Une hausse des cotisations additionnelle !

Afin de permettre le rétablissement de l'équilibre, le gouvernement a dû trouver des solutions permettant d'accroître les recettes des comptes de retraites dont le déficit à horizon 2020 est estimé à 20,7 milliards d'euros.

Les mesures annoncées viennent dès lors s'ajouter à celles déjà mis en place par un décret du 2 juillet 2012.

Ecartant une hausse de la contribution sociale généralisée (CSG), une hausse progressive des cotisations sociales salariales et patronales est annoncée sur une période de 4 ans :

    0,15 point pour les actifs et les employeurs en 2014 ;

    0,05 point pour les 3 années suivantes ;

    0,3 point de hausse au total d'ici 2017.

Cela se combine avec la hausse prévue par le décret de 2012 prévoyant une hausse des cotisations de 0,1 point à compter du premier novembre 2012, puis une hausse de 0,05 point à partir de 2014.

L'impact sur le montant des cotisations devient ainsi nettement plus perceptible, puisqu'il résultera des effets de cette nouvelle réforme une hausse globale des cotisations de près de 0,6 point, soit le double des 0,3 point qui avait été annoncé.

Période et Part salariale

Jusqu'au 31 octobre 2012

6,65%

Du 1ernovembre 2012 au 31 décembre 2013

6,75% (+0,10 au titre du décret)

Du 1erjanvier au 31 décembre 2014

6,95% (+0,05 au titre du décret et +0,15 au titre du projet de réforme annoncé)

Du 1erjanvier au 31 décembre 2015

7,05% (+0,05 au titre du décret et +0,05 au titre du projet de réforme annoncé)

A compter du 1erjanvier 2016

7,15% (+0,05 au titre du décret et +0,05 au titre du projet de réforme annoncé)

Avec cette nouvelle réforme la durée de cotisations requise pour accéder à une retraite à taux pleins va être portée à 43 ans à partir de 2020.

Les contreparties concédées par le gouvernement dans le cadre de la réforme.

Afin d'apaiser les craintes et les tensions générées par le bouleversement annoncé, le gouvernement propose quelques correctifs afin de réparer certaines situations injustes.

Dès lors, la situation des salariés exposés à la pénibilité est mise en avant avec la création d'un compte personnel de pénibilité au 1er janvier 2015 suite à des négociations au sein des entreprises.

Les facteurs de pénibilité sont ceux qui avaient été retenus en 2008 :

    Les manutentions manuelles de charges lourdes ;

    Les postures pénibles définies comme positions forcées des   articulations 

    Les vibrations mécaniques ;

    Les agents chimiques dangereux, y compris les poussières et les fumées ;

    Les activités exercées en milieu hyperbare ;

    Les températures extrêmes ;

    Le bruit ;

    Le travail de nuit ;

    Le travail en équipes successives alternantes ;

    Le travail répétitif.

Ce compte permettra de compenser les trimestres d'exposition aux facteurs de pénibilité par un octroi de points de cotisation sur le barème suivant :

    1 point de cotisation par trimestre d'exposition ;

    2 points en cas de poly-expositions aux facteurs de pénibilité.

Le nombre de points pouvant être acquis par le biais de ce dispositif sera plafonné à 100 points.

Il est important de souligner que les 20 premiers points acquis en vertu de cette mesure, correspondant à un équivalent de 5 années d'expositions à u facteur de pénibilité, seront automatiquement affectés à une formation du salarié exposé visant à limiter son exposition à la cause de la pénibilité.

Cette usage imposé et non choisi s'effectuera ainsi au préjudice d'un départ anticipé à la retraite ! De plus les employeurs sont déjà tenus de limiter l'exposition à la pénibilité de leur salarié en vertu de la loi . La formation des salariés est également un moyen qui s'impose aux employeurs pour diminuer les risques professionnels. Ce point-là fait également l'objet d'une consultation des représentants du personnel.

Le plus étonnant apparaît dès lors que l'on mène une analyse comparative entre la situation des chômeurs et des personnes exposées à la pénibilité au regard de l'acquisition des trimestres de retraite en fonction de la durée de leur cotisation.

Ainsi, il ne sera pas inutile de souligner, que selon le barème de conversion de points (10 points sur le compte = 1 trimestre de validé pour la retraite) il faut à un salarié exposé à la pénibilité pas moins de 20 ans d'exposition pour parvenir à obtenir 6 trimestres quand il ne faut que 18 mois sans emploi à un chômeur non indemnisé pour atteindre ce résultat !

Le correctif d'injustice proposé par le gouvernement à l'appui de sa réforme est critiquable et perfectible.

D'autres mesures sont présentées comme des palliatifs à la hausse supplémentaire de cotisation de 0,3 point sur 4 ans annoncée (ce qui reviendra à terme à une perte de 54 euros par un an pour un salarié au SMIC) :

    Le gouvernement porte son effort sur les salariés travaillant à temps partiel en facilitant la validation de trimestre par ces derniers en abaissant le seuil de 200 heures travaillées au SMIC pour valider un trimestre à 150 heures de travail, avec une possibilité de report des cotisations sur l'année suivante en cas de non utilisation pour valider un trimestre ;

    Les apprentis pourront valider tous leurs trimestres d'apprentissage quelle que soit leur rémunération ;

    Les chômeurs en stage de formation seront réputés avoir cotisés au même rythme qu'en période de chômage indemnisé et les chômeurs sans emplois non indemnisé mais inscrit au pôle emploi pourront également valider des trimestres ;

    Les personnes ayant connus un accident de carrière ou une carrière longue seront réputés avoir cotisés 2 trimestres supplémentaires de chômage et 2 trimestres d'invalidité.

A partir de mi-septembre, le site PSA Peugeot Citroën de Mulhouse produira, par jour, 616 exemplaires du nouveau crossover de la marque au lion, contre 308 au début de l’été Le Peugeot 2008 fait coup double

A partir de mi-septembre, le site PSA Peugeot Citroën de Mulhouse produira, par jour, 616 exemplaires du nouveau crossover de la marque au lion, contre 308 au début de l’été.

Pour faire face à la très forte demande de 2008, les opérateurs mulhousiens travailleront tous les samedis jusqu’à la fin de l’année, ainsi que les 1 er et 11 novembre et 23 décembre.

Pour faire face à la très forte demande de 2008, les opérateurs mulhousiens travailleront tous les samedis jusqu’à la fin de l’année, ainsi que les 1 er et 11 novembre et 23 décembre.                                                                                                     

MONTBÉLIARD. Désormais, il n’y a plus une, mais deux équipes affectées à la fabrication du Peugeot 2008 sur le site PSA de Mulhouse, soit un effectif total de quelque 1 500 opérateurs (1). Agréable surprise pour le constructeur français, dont la division automobile a perdu 1,5 milliard d’euros en 2012 : le niveau des commandes dépasse largement les prévisions initiales. Le nouveau crossover de la marque au lion, commercialisé depuis mai dernier, cartonne en France et ailleurs en Europe (Allemagne, Italie…).« Montée en un temps record »Composée de quelque 750 personnes, « cette seconde équipe a été montée en un temps record, c’est-à-dire en seulement deux mois et demi, trois mois », précise Philippe Kalb, responsable du service communication du site mulhousien. « Habituellement, avec autant de monde, il faut deux fois plus de temps. »

Fin mai, c’est d’abord une demi-équipe qui a été mise sur pied avec 200 personnes (des transferts d’opérateurs jusque-là affectés au système d’assemblage des C4 et DS4). Elle s’est transformée en équipe complète fin juin avec 300 personnes supplémentaires. Parmi elles, aujourd’hui : des salariés de l’usine d’Aulnay-sous-Bois promise à la fermeture et des intérimaires, dont une cinquantaine de jeunes en rupture d’emploi (depuis plus de deux ans), tous issus de l’agglomération mulhousienne. Formés au sein de l’école de formation de PSA-Mulhouse, ils ont été embauchés via des contrats d’insertion d’une durée de six mois.

À partir de mi-septembre, lorsque la seconde équipe aura atteint sa vitesse de croisière, « la cadence de production des 2008 s’établira à 616 véhicules par jour, contre 308 juste avant l’été », poursuit Philippe Kalb. « Il est d’ores et déjà prévu de travailler tous les samedis jusqu’à la fin de l’année, ainsi que les 1er et 11 novembre, et le 23 décembre. » Même démarrage pour la nouvelle 308 ?Réactivité accrue, flexibilisation du travail pour coller au plus près aux évolutions (ou soubresauts) du marché et satisfaire au plus vite la clientèle : voilà bien des thèmes qui figureront au menu des prochains rounds de négociations patronat-syndicats en vue de la signature d’un accord de compétitivité censé contribuer au redressement des finances du groupe PSA.

Après une pause estivale, ceux-ci vont reprendre le 5 septembre. Le succès du lancement du 2008, conçu par une équipe de designers internationale (une première pour PSA), augure-t-il une longue et belle carrière ? L’affirmer serait pour le moins imprudent. D’abord parce que l’offre automobile s’est considérablement diversifiée par rapport à ce qu’elle était il y a vingt ou trente ans. Ensuite parce que la durée de vie d’un nouveau modèle (avant relookage) est aujourd’hui, en moyenne, de l’ordre de quatre à cinq ans, contre dix ou douze il y a une dizaine d’années. Dans le domaine de l’automobile comme dans beaucoup d’autres, le consommateur de ce début de XXIe siècle, toujours plus soucieux de personnaliser les objets qu’il achète, est avant tout un fieffé zappeur. Ce démarrage sur les chapeaux de roues du 2008 fait en tout cas saliver d’envie les porteurs du projet de la nouvelle Peugeot 308. Produit à Sochaux, ce modèle sur lequel PSA fonde d’énormes espoirs sera officiellement présenté au grand public lors du Salon de l’automobile de Francfort (du12 au 22 septembre). Et commercialisée dans la foulée. Alexandre BOLLENGIER  Le site de Mulhouse fabrique le 2008 pour le monde entier, hormis la Chine et l’Amérique latine. Il assemble également les DS4 et les C4.À la fin de leur mission, ces intérimaires pourront prétendre au Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM).