Le SPI/GSEA Sevelnord

Les syndicats de l'usine PSA Peugeot Citroën d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) ont plaidé en faveur d'un plan de pré-retraite pour les salariés de plus de 55 ans du site, voué à la fermeture en 2014, mardi lors d'une rencontre au ministère du Travail.

Une délégation a été reçue mardi matin par des collaborateurs du ministre du Travail Michel Sapin.

Selon Tahar Taouil, élu SIA au comité d'entreprise de l'usine d'Aulnay, sur cette question des seniors, "le gouvernement a laissé la porte ouverte mardi, même sur une aide éventuelle, mais il renvoie aux négociations entre syndicats et direction de PSA". "Ils nous ont fait comprendre que pour l'instant ils attendent de voir si PSA reclassent les seniors", a-t-il indiqué à l'AFP.

Les salariés de plus de 55 ans sont environ 520 à Aulnay, soit 10% des effectifs; ils sont 8.829 sur l'ensemble des établissements, près de 7% des effectifs, selon la direction.

Les conseillers de Michel Sapin "ont noté nos doléances, notre méfiance par rapport à la direction, mais restent axés sur les promesses de Philippe Varin (le patron de PSA, ndlr) qu'il n'y aurait +personne à Pôle Emploi+" dans le cadre des 8.000 suppressions d'emplois prévues dans la branche automobile, a rapporté M. Taouil du SIA.

Alors que la restructuration était suspendue aux conclusions du cabinet d'experts Secafi, remises officiellement le 11 décembre en comité central d'entreprise, syndicats et direction ont lancé des discussions sur les mesures d'accompagnement des salariés visés par le plan.

La question des seniors a été la première abordée. La direction propose un congé de reclassement de 24 mois auxquels s'ajoutent 6 mois de congés dits de pénibilité, selon des syndicalistes. Elle envisage aussi de participer à des rachats de trimestres, pour aider les salariés proches d'une retraite à taux plein, mais conditionne cette possibilité de financement à un effort conjoint de l'Etat.

Sollicité par l'AFP, le ministère n'avait pas fait de commentaire sur la rencontre à la mi-journée.

PSA Peugeot Citroën pourrait renouer avec les bénéfices en 2015, a déclaré Maxime Picat, directeur général de la marque Peugeot, cité par le journal allemand Welt am Sonntag.

"Nous afficherons un flux de trésorerie positif à la fin de 2014 et l'année suivante, nous enregistrerons à nouveau un bénéfice", a expliqué Maxime Picat.

Le gouvernement français a promis le mois dernier d'aider le constructeur automobile, qui continue de pâtir d'une baisse de la demande en Europe de l'Ouest. Afin de se remettre sur pied financièrement, le groupe a également décidé de geler ses versements de dividendes et de reporter ses rachats d'actions et le paiment de primes à ses dirigeants.

Maxime Picat a également déclaré que PSA poursuivait la mise en place de son partenariat avec General Motors (GM) et sa filiale Opel, destiné à économiser 2 milliards d'euros en cinq ans.

"Notre coopération se passe comme prévu", a-t-il déclaré. "Comme nous l'avons dit, nous allons construire des voitures ensemble en utilisant quatre plateformes partagées".

Le troisième projet de loi de finances rectificative 2012, présenté jeudi en Conseil des Ministres, a abordé le sujet de la garantie de 7 milliards d'Euros accordée aux émissions de Banque PSA Finance, la filiale de financement automobile de PSA.

Conformément aux annonces du gouvernement, le Ministre de l'économie et des finances sollicite l'autorisation du Parlement pour accorder un concours financier de l'Etat à hauteur de 7 MdsE au groupe PSA sous la forme d'une garantie des émissions de Banque PSA Finance réalisées entre 2013 et 2015.

Cette garantie contribuera à sécuriser le plan de financement de Banque PSA Finance dans des conditions satisfaisantes. L'intervention sera réalisée conjointement à la mise en place de financements apportés par le secteur bancaire, dans des montants et conditions similaires à ceux de la garantie de l'Etat. Le montant du plafond de la garantie a été fixé au niveau permettant à Banque PSA Finance de couvrir, pendant la mise en oeuvre du plan de restructuration, ses besoins de financement non couverts par les autres sources de refinancement, notamment bancaire.

Cette garantie porte sur le principal, les intérêts, frais et accessoires des titres de créance garantis. Elle ne sera pas "gratuite" puisqu'une convention sera signée entre l'Etat et le constructeur automobile afin de fixer des conditions à l'octroi de ce soutien financier, en particulier sa durée et sa rémunération.

Comme annoncé précédemment, des contreparties seront également demandées à PSA et porteront notamment sur la réforme de la gouvernance de l'entreprise (composition du conseil de surveillance, participation d'un représentant des salariés au conseil de surveillance) et la politique de distribution des dividendes et de rémunération des dirigeants.

La direction de PSA Peugeot Citroën a proposé jeudi, lors d'une nouvelle réunion de négociations sur le plan social, un dispositif en faveur des salariés proches de la retraite à Aulnay et Rennes, selon des syndicats peu satisfaits pour l'heure de cette suggestion.

 

La question des seniors était la première des sept thématiques sur lesquelles direction et syndicats du constructeur doivent plancher.

La direction a proposé un dispositif pour les salariés étant à 18 mois de leur retraite à taux plein: il comprendrait deux mois de reclassement payés à 100%, puis 16 mois payés à hauteur d'environ 80% du salaire net. Durant ces 18 mois, le salarié aurait aussi la possibilité d'effectuer une mission de six mois chez PSA ou dans une entreprise extérieure.

Le dispositif concernerait quelque 300 salariés de Rennes et Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), deux des sites les plus touchés par le vaste plan de restructuration qui prévoit 8.000 suppressions de postes dans l'ensembles des services (usines, R&D, etc.).

Fin 2011, les plus de 50 ans représentaient près de 30% des effectifs du groupe (hors Gefco et Faurecia), selon la direction. Au total, les plus de 55 ans étaient environ 10.500 dans la branche automobile, selon des chiffres disponibles sur le site internet du constructeur.

A Rennes et Aulnay, les 55 ans et plus sont environ 1.700, selon les chiffres cités par la direction et rapportés par les syndicats.

Les syndicats CFE-CGC, FO, CFTC et SIA/ GSEA ont demandé à la direction qu'elle fasse une demande écrite à l'Etat pour solliciter une aide pour les seniors. La direction leur a répondu jeudi que la démarche avait déjà été faite et que le gouvernement avait répondu par la négative, ont rapporté des délégués syndicaux.

Sollicitée par l'AFP, la direction de PSA n'a pas souhaité commenter jeudi.

Jusqu'à la fin des années 2000, PSA a proposé un dispositif de cessation d'activité des salariés âgés (CASA, sorte de préretraite pendant laquelle le salarié reste dans les effectifs).

La direction de PSA a accepté en octobre de négocier les modalités d'accompagnement des salariés concernés par le plan de restructuration, pour l'heure suspendu, le temps de l'expertise menée par le cabinet Secafi.

La direction souhaite un accord global comportant des dispositions particulières pour Rennes et Aulnay.

La question des mobilités externes était également à l'ordre du jour de la négociation de jeudi, et les discussions ont porté sur la possibilité d'un congé sabbatique à l'issue duquel les salariés concernés bénéficieraient des mesures du plan social.

Par ailleurs, interrogée sur des informations faisant état d'un gel des projets et discussion d'alliance avec l'américain General Motors, la direction de PSA a apporté aux syndicats un démenti formel, selon ces derniers.

Ah, si la CFDT  était représentative à  SEVELNORD !!!

Dans un entretien accordé à L'Usine nouvelle quelques heures avant une nouvelle séance de négociation consacrée aux accords compétitivité-emploi, le secrétaire national Patrick Pierron a détaillé les propositions de la CFDT.

Vous êtes donc favorable aux accords compétitivité-emploi ?

Oui car en cas de difficulté, on doit pouvoir demander, ponctuellement,  aux salariés, d'échanger temps de travail et/ou salaire contre une garantie d'emploi. Mais tout doit être très encadré. Pas question de remettre en cause les 35 heures, ou les conventions collectives, ou les accords de branche, sauf dérogation à valider avec les branches. Pas question, non plus, de toucher au Code du travail. Donc tout accord collectif devra être validé par le salarié, qui acceptera ou non une modification de son contrat de travail.

Fondée sur une baisse du L'avenir de l'industrie passe-t-il par une amélioration de la compétitivité coût du travail ?

Pour la CFDT, le sujet est important, mais le coût du travail n'est qu'un des éléments à prendre en compte. Notre retard est dû à d'autres facteurs : défaut d'investissement, d'innovation, de formation, mauvaise organisation du tissu industriel, difficultés d'accès au financement... Ces conclusions sont le fruit d'un diagnostic établi par trois syndicats, dont la CFDT, et deux organisations patronales.

Pour la CFDT, l’objectif des discussions doit être de  « proposer aux équipes, dans les entreprises, un outil de plus, qui ne s’impose pas, encadré par un accord interprofessionnel, et qui pourra permettre, dans certains cas, de sauver l’emploi », poursuit Patrick Pierron. Il espère poser aussi les bases d’un dialogue renforcé, et plus mature, sur le terrain : « Nous proposons qu’ une fois par an, direction et salariés discutent de la situation économique de l’entreprise, avec des informations vérifiables. Si des difficultés économiques conjoncturelles se présentent, si la meilleure façon d’y faire face, pour sauver l’emploi, consiste à demander un ajustement du temps de travail et des rémunérations, les équipes auront un outil, un cadre sécurisé par l’interprofessionnelle, pour négocier. » D’éventuels accords devraient être d’une durée maximale d’un an et «  les salaires ne jamais descendre en-dessous du SMIC ». La centrale de Belleville souhaite aussi que les accords soient validés par des organisations syndicales représentant au moins 50% des salariés (la règle actuelle est de 30 %), ou par 50% des salariés consultés directement quand il n’y a pas de syndicats.

Les accords de sauvegarde de l’emploi ou de compétitivité sont-ils une solution intéressante ?

Oui nous sommes favorables aux accords de sauvegarde de l’emploi, car ils permettent de sauvegarder l’emploi et l’activité. C’est d’ailleurs ce qui se passe en ce moment à Air France, qui propose aux salariés des baisses de temps de travail.

La CFDT locale  aurait donc signé comme nous cet accord, voir même les premiers à signer !!!