Le SPI/GSEA Sevelnord

SPECIAL ANNEXES, vos

 Délégués SPI GSEA sont

         intervenus

Guy DELVALLEE et Daniel MADAJEWSKI membre du CHSCT Annexe SPI/GSEA sont intervenus sur le problème de dépotage des conteneurs de la société OXFORD au quai de déchargement au TO1 Ferrage, cette action a permis de dégager le poste de travail et de l’installer dans un endroit plus sécurisant pour les agents logistique.

Au ferrage Zone de stockage des ouvrants G9, nous avons obtenu de la direction la modification du secteur, suite aux problèmes importants de gerbage.

Au bâtiment 34, à la saisie centralisée les délégués du SPI/GSEA on demandé l’évacuation des plaques métalliques des armoires de stockage, cela prenait trop de place et était trop dangereux pour les salariés. Améliorant ainsi les conditions de travail pour le secteur.

Au ferrage zone formation CP : les délégués du SPI/GSEA ont demandé que la zone d’entrée du centre de formation ne soit plus encombrée par des conteneurs, remettant alors la remise en conformité du passage piéton.

Sur le parking du ferrage, Guy DELVALLEE est intervenu dans un souci de votre protection pour la mise en place de nouveaux escaliers, de rambardes, et aussi du marquage au sol des piétons, nous savons que c’est contraignant de suivre le passage piéton, mais la sécurité n’a pas de prix.

Reste à faire : Concernant la nouvelle zone CP dépotage, nous sommes intervenus à la demande des agents logistique, la zone est insuffisamment identifiée comme zone logistique, pour les délégués cette zone est trop dangereuse, nous demandons la mise en place rapide d’un affichage en délimitant bien cette zone et de corriger au plus vite le plan de circulation du ferrage.

Pour le Bâtiment 34 : un abri fumeur, un emplacement pour garer le véhicule de service cela évitera aux salariés de récupérer ce véhicule devant le magasin du CE, trop dangereux au moment des heures de pointe !

La mise en place dans le secteur OUVRANTS G9 d’une protection grillagée face à la baie vitrée afin de protéger les fumeurs d’un éventuel risque de chutes de pièces ou de bris de glace.

SPI/GSEA : vous informer avec précision, défendre et améliorer vos conditions de travail car nous travaillons à vos côtés

Interventions des délégués SPI GSEA :

Sur les points bloquants du Montage

Annabelle LUIZ déléguée du Personnel SPI/GSEA  et Hervé VALLEZ  SPI/GSEA sont intervenus  en HC1, auprès du DUR du montage concernant la demande de la direction de retirer les  postes renforts, nous avons alerté  que cela allez créer des problèmes  au poste faisceau, la direction va donc  revoir la capacité des chariots de faisceaux. Mais à ce jour il y a toujours le point bloquant concernant le serrage BSM, la direction du montage doit se pencher très rapidement sur le sujet, et le renfort restera tant que le problème ne sera solutionné.

Intervention en HC3 d’Annabelle LUIZ, Hervé VALLEZ équipe bleue, puis d’Olivier BROCKLY délégué du personnel en équipe verte sur le problème en HC3 du Poste Tapis, il y a quelques semaines nous étions intervenus sur ce même poste et obtenu le découpage du poste ainsi qu’une personne en renfort, à ce jour des problèmes persistent sur  les postes tapis   trop chargés ,des essais sont en cours pour la mise en place d’une servante, mais pas concluant pour les salariés.

En MV4 : les délégués du SPI/GSEA  équipe Bleue demandent que le poste Balai Essuie Glace soit revu, le poste est trop lourd en charge de travail, surtout lors du passage des V.

En MV4 Poste AIRBAG , il est inadmissible de voir les salariés courir sur le poste de travail , et après cela on nous parle de respect de la sécurité !

En MV5 Poste Préparation haut parleur, le SPI /GSEA est intervenu concernant l’aberration du poste qui empiétait sur l’allée de circulation, celui-ci est placé maintenant entre 2 Kambans et sur la ligne.

Intervention de votre délégué SPI/GSEA  Manu GOURDIN en MV5 pour l’obtention de ventilateurs au niveau  de la chaise.

Le SPI/GSEA demande aussi pour les aspirants moniteurs qui sont remis en poste de moniteur, la reconnaissance immédiate de leur classification comme moniteur.

Enfin, concernant le tunnel de lumière, un BON geste a été enfin réalisé après LES RELANCES d’Annabelle LUIZ et de Corinne DEMOY déléguée syndicale équipe verte, la mise en place de ventilateurs, enfin le plan chaleur du 27 juillet 2008 est respecté (oui et suite à la demande du SPI d’un plan chaleur sur le site lors du Comité d’Entreprise ordinaire d’avril …. 2008).

SPI/GSEA : vous informer avec précision, défendre et améliorer vos conditions de travail car nous travaillons à vos côtés

Réunion du CE extraordinaire de ce jour :

A ) Suite aux diverses pannes du mois de juin, perte de 200 véhicules, la direction annonce qu'elle annule la séance  prévue en h- du 30 juillet pour l'équipe bleue du matin , donc les bleus travailleront le jeudi 30 juillet de 5h 30 à 13h, et uniquement les bleus

Pour la direction la suppression de cette séance programmée en h - , n'est pas le signe d'une éventuelle relance, mais toutes les commandes doivent être honorés.

B) nouveau CE extra peut être aujourd'hui mais au plus tard vendredi 3 juillet 2009 au matin pour le problème d'appro au ferrage :

Tablier DAD G9 Wagon

doublure d'aile G9  Wagon

Longeronnet V Magneti

les approvisionnements de ces pièces SONT assurées jusque demain vendredi 13 h, donc suivant les informations des fournisseurs Wagon et Magneti un nouveau CE Extra aura lieu aujourd'hui en début d'après midi ou au plus tard demain matin, le numéro vert risque donc d'être mis en place très rapidement.

Dans le cas de nouvelles séances éventuellement perdues, la direction s'engage ( et suite à la demande du SPI /GSEA) à ne pas toucher au pont du 14 juillet, donc dans l'éventualité de rattrapage: les H- programmées les 30 et 31 juillet seraient annulées, et donc éventuellement les salariés viendraient travailler les 30 et 31 juillet.... à suivre,  

         Comité d’Entreprise

        du lundi 29 juin 2009

1/ Données commerciales du mois de mai :

Marché Européen des Monospaces en baisse de – 43,4 % : 1^er Ford S Max 28,38 % ; 2^ème Ford Galaxy 20,11 % ; 3^ème V 15,7 % ; 4^ème Renault Espace 12,2 % ; 5^ème VW Sharan 11,1 %

Marché Européen des Utilitaires K1 en baisse de – 42,3 % : 1^er G9 24,29 % ; 2^ème VW Transport 22,39 % ; 3^ème Renault/Nissan 19,5 %, 4^ème Mercedes Vito 17,99 %

2/ Effectifs :

Au 25 juin : 3058 CDI (3113 au 25 mars).

Au 25 juin il y avait 163 dossiers PREC finalisés pour un objectif de 350 au 31/12.

·        Mise en place d’une prime « prêt longue durée » (prêt ≥ 12 mois) de 1100 € en deux versements (début et fin de prêt).

·        Revalorisation de 100 € du salaire de base pour les prêts en région parisienne.

3/ Production des mois à venir :

4/ Jours non travaillés en H- :

è Rappel en juillet : vendredi 10, lundi 13 (choix libre pour les salariés de journée), jeudi 30 et vendredi 31. En Août : Lundi 24 matin.

è En Septembre : vendredi 25 après midi ainsi que les lundi 28 et mardi 29.

5/ Activités de votre Comité d’Entreprise :

è Distribution des cadeaux de rentrée scolaire (enfants nés du 01/01/93 au 31/12/02) : le jeudi 9 juillet de 11h à 22h à la salle polyvalente (ainsi que le samedi 18/07 de 15h à 18h).

è Date limite de dépôt des bons de commande « jouets de Noël » : Vendredi 17 juillet.

è Exposition des jouets de Noël : Samedi 4 juillet de 9h à 16h salle polyvalente

è Date limite des inscriptions aux  « chèques vacances » : Vendredi 3 juillet.        

è Distribution des abonnements VAFC et RC LENS : les 15,16 et17 juillet au magasin CE.

6/ Intervention de Nicolas Guibert (directeur de Sevelnord) :

• Les stocks en G9 sont en baisse (lente), actuellement à 75 jours (convenable : 60).
• N. Guibert confirme la fin du V Fiat pour fin 2010 (Euro N5), l’objectif étant de continuer les 807 et C8 jusqu’en 2013 car « Il n’y a pas de remplaçant du V »… Donc pas de H8 !
• N. Guibert confirme que nous allons continuer à avoir des jours en H-
• Pour le directeur de Sevelnord : « L’avenir de Sevelnord n’est pas de fermer du jour au lendemain, mais cet avenir ne sera pas le Sevel d’aujourd’hui et ne sera pas le Sevel d’hier, nous ne connaîtrons plus 600 G9/jour, mais 450 cela serait bien (…) Sevel à un avenir, mais Sevel devra opérer une importante  transformation ».

Pour le SPI/GSEA, notre directeur devra nous apporter plus de précisions sur cet avenir ‘au minima’ lors des amphis OP UEP et ETAM/Cadres

                                                                                              Rejoignez le SPI/GSEA sur : http://spigsea.over.blog.com

Retraite à 67 ans !

Vive les déambulateurs sur ligne !

Alors que l’on nous reparle d’allongement à 67 ans pour le départ en retraite, le SPI/GSEA se demande si cette « nouvelle réforme » ne va pas encore défavoriser encore plus les salariés du privé que nous sommes…

En effet, le gouvernement ne parle toujours pas d’égalité entre régime privé et public. Ce régime « privilégié » du public (défendu par les ‘grandes organisations syndicales’…) n’hésite plus à pomper dans les caisses du privé pour alimenter les avantages de certains fonctionnaires. Exemple de la RATP :

Ø Un 13^ème mois de pension !!!

Ø Pension calculée sur les 6 derniers mois !!!

Ø Bonifications d’annuités, trimestres gratuits, départs anticipés pour les parents de 3 enfants, retraites à 55 voir 50 ans !!!

Pour rappel, le régime spécial de la RATP est incapable de financer lui-même la moitié des prestations retraite qu’il accorde à ses affiliés (910 millions d’euros) et, cette année, 475 millions d’euros de subventions lui seront nécessaires pour éviter la faillite !

Qui paye ? : NOUS ! (encore et toujours…)

Et imaginez-vous à Sevel à 67 ans sur ligne !