Le SPI/GSEA Sevelnord

CALENDRIER DE TRAVAIL :

INTERVENTIONS DU SPI/GSEA :

Nouvel atelier montage :

Les heures supplémentaires, les overtimes, les séances supplémentaires, les jours fériés travaillés ne sont plus acceptables ! Plus le temps d’ouverture est augmenté, au plus on perd des véhicules ! A croire que notre site est un puit sans fond !!! A rien y comprendre !

Le SPI/GSEA a été le premier syndicat qui a revendiqué le rattrapage des 643 véhicules réalisés en plus suite au report du transfert de l’équipe verte au nouvel atelier. Mais cela ne suffit malheureusement pas !

Le SPI/GSEA est le premier syndicat (rejoint par d’autres syndicats réformistes) a demandé le report de l’équipe bleue dans le nouvel atelier, qui n’est pas fiable, afin d’assurer le volume de production sans que la Direction se focalise avec leurs artifices régulièrement utilisés comme la flexibilité, les séances supplémentaires

Pour le SPI/GSEA, le nouvel atelier montage est à ce jour, un fiasco aussi bien d’un point de vue fiabilité des installations que pour la formation des salariés. Ne parlons pas de la pression exercée par la Direction pour atteindre des objectifs de production irréalisable car trop ambitieux à ce jour avec un climat sociale exécrable.

Formation équipe bleue au nouvel atelier montage :

• 2 jours en semaine 16 en recouvrement avec l’équipe verte de 12h00 à 13h20 puis reste jusqu’à 14h35 dans ce bâtiment et finisse la journée à l’ancien montage.
• 2 jours en semaine 17 durant le temps de travail (séance complète)
• Transfert de l’équipe bleue en semaine 18.

Pour le SPI/GSEA, les formations sont nécessaires avec l’équipe verte mais pas en H+. Le SPI/GSEA a demandé à la Direction le décalage des horaires de travail pour l’équipe bleue en semaine 16.

Le SPI/GSEA a revendiqué et argumenté le report de 2 semaines de cette équipe ce qui permettra de récupérer naturellement les pertes de production sans toucher à la vie familiale des salariés. La Direction prendra la décision fin semaine 15.

Entretien individuel

La Direction annonce que 35% des entretiens individuels ont été réalisés. Pour rappel, la Direction s’était engagé à solder les entretiens fin mars.

Pour le SPI/GSEA, c’est encore un manque de respect auprès des salariés ! La Direction doit donner les moyens à la hiérarchie pour effectuer ceux-ci.

Messieurs de la Direction, L’ensemble des salariés sont conscients qu’à chaque véhicule, il y a un client. A vous d’être cohérant dans vos décisions !

Le SPI/GSEA, syndicat de l’emploi. Soutenez le SPI/GSEA !

   Nous avons besoin de vous pour construire ensemble notre avenir !

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            Premiére réunion le jeudi 17 janvier à Paris

             Revendications du SPI /GSEA

Les efforts soutenus durablement par les salariés du groupe en période difficile ont porté leurs fruits. Année après année, les résultats sont désormais au-delà d’objectifs pourtant ambitieux. Les salariés doivent donc en profiter pour améliorer leur pouvoir d’achat mis à mal et dénoncé tant dans l’entreprise qu’en dehors.

La fameuse « prime Gilet Jaune » annoncée dans un contexte de crise sociale suscite des attentes fortes de tous les salariés, en plus des dispositifs (interessement et complément d’interessement) et non en remplacement.

Le SPI/GSEA revendique un budget global à hauteur de  3 % mini  à répartir sur les bases suivantes :

Le SPI/GSEA revendique :

• Une « prime Gilet jaune » d’amélioration de pouvoir d’achat de 1000€ ainsi que pour les interimaires.
• Une revalorisation de l’ensemble des primes (ICH ; primes de transport ; etc) à hauteur de 3%
• Une  prime de rentrée significative de 240 € (actuellement 190,04€)
• Une prime de poste intégrale en faveur des moniteurs et PSP engagés sur lignes de fabrication sur tous les sites industriels
• Une revalorisation des forfaits déplacements et le remplacement du dispositif Aster
• Une part variable pour tous les TAM en complément des RU et K395
• Une revalorisation des primes des Cadres assurant des permanences de nuit
• Un abondement significatif de l’épargne salariale et la mise en place d’un dispositif d’attribution d’actions gratuites associant davantage les salariés à la performance du groupe
• Une neutralisation des absences maladie pour le calcul de l’intéressement en tenant compte du compteur H+
• Une remise en place de la prime de lancement véhicule avec l’arrivée d’OPEL et VAUXHALL.
• La suppression ou l’assouplissement des critères d’indemnisation des compteurs réserve individuelle indemnisable
• Une prime de prévenance tardive pour annonce à moins de 7 jours

Les résultats 2018 du groupe sont annoncés comme exceptionnels. Les salariés en sont les artisans, ils doivent en profiter ! Pour le SPI/GSEA, intéressement et participation redistribuant les fruits de la performance de l’entreprise, ne doivent plus limiter la politique salariale traditionnelle.

L’EQUIPE DU SPI/GSEA VOUS SOUHAITE NOS MEILLEURS VŒUX POUR L’ANNEE 2019 AINSI QU’A VOS FAMILLES.

                                                                                                                
En signant l’accord NCS quand le Groupe était au bord du gouffre, puis le NEC alors que les fondamentaux de la performance de l’entreprise se rétablissaient, le GSEA a pris ses responsabilités et les a partagées avec les salariés. Ces derniers ont soutenu leurs efforts dans la durée contribuant année après année au redressement spectaculaire de la branche automobile.  
Si l’accord portant sur le NEC encadre l’évolution salariale à un niveau de 1% au-dessus de l’inflation, pour autant, il ne restreint pas ce niveau à un mini non compréhensible dans le contexte de performance retrouvée.  

Le GSEA revendique un budget global à hauteur de 2,7 % mini à répartir sur les bases suivantes :               

 
L’attente d’une AG significative par les salariés de toutes les catégories socio professionnelles est particulièrement forte à l’aube des excellents résultats du Groupe.  
Par ailleurs, le GSEA renouvelle sa demande de mise en œuvre d’un véritable dispositif de part variable en faveur de tous les TAM, en complément des RU et K395. Pour le SPI/GSEA, cette population en souffrance suite aux profondes mutations subies avec une forte diminution des effectifs de structure et son engagement soutenu pour parvenir aux résultats doit être valorisée. 
  
Le SPI/GSEA a demandé à notre DSC de revendiquer ces points importants pour les salariés de notre site : 
 
•    La revalorisation de l’ensemble des primes et indemnités à hauteur du cumul AG et AI (2,7%).
•    La prime de rentrée à 220 € au lieu de 190,08€.
•    Revalorisation de la prime d’indemnité de transport. 
•    Une prime exceptionnelle pour notre site compensant la non réévaluation des salaires impactés par des accords que le SPI/GSEA ne remet pas en cause car ils ont permis de sauver notre site. 
•     Le retrait des critères d’indemnisation de la Reserve Individuelle Indemnisable pour les doubleurs et des RTT.  
•    La revalorisation significative des primes participatives (Déclics, etc) ;
•    Une prime d’enlignement entière en faveur des moniteurs. 
•    La neutralisation des courtes absences et autres hospitalisations dans le calcul de l’intéressement. 
•    La remise en place de primes de lancement véhicule après intégration d’Opel Vauxhall.  
•    L’abondement de l’épargne salariale et la mise en place d’un dispositif d’attribution d’actions gratuites associant davantage les salariés à la performance du groupe. 
•    Un dispositif complémentaire pour booster l’intéressement au minimum de 20% par rapport à l’an passé 
•    La revalorisation des primes des cadres assurant des permanences de nuit. 

Pour le SPI/GSEA, la politique salariale, doit récompenser les efforts des salariés, redistribuant les fruits de la performance et du redressement de l’entreprise

Le SPI/GSEA, syndicat de l’emploi et de l’avenir.
Uni pour construire, Utile pour tous, toujours copié mais différent des autres

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PRESENTATION DU PMT 

Lors du Comité d’entreprise du jeudi 21 décembre 2017, le Directeur de notre site a présenté le Plan Moyen Terme sur l’activité de production et un investissement de 28 millions d’Euro pour les 3 années à venir.
 
En 2018 la demande commerciale serait de 152000 à 168000 véhicules. Le succès du VP se confirme et les perspectives de volumes augmentent. Le VP devrait représenter un volume supérieur à 31% de la production.
- Lancement des motorisations €6.2.
- A cela, il faut rajouter les activités SKD (caisse ferrée avec passage en peinture), CKD (éléments fabriqués au ferrage) avec un volume de production: Russie environ 5000 vh/an (CKD) ; Uruguay environ 3500 vh/an (SKD).                   
Vietnam environ 1500 vh/an (CKD).
- Création d’une 4°équipe en VSD. 

En 2019 le prévisionnel de fabrication serait de 140000 véhicules : 
- Industrialisation eK0 (véhicule électrique).
- Fin de l’activité du montage actuel avec libération du bâtiment.
- Fin de l’équipe VSD.

En 2020 la production devrait être au environ de 140000 véhicules : 
-  Montée en cadence de eK0.
- Animation Mi- vie K0. 
- Lancement des motorisations €6.3.
- Industrialisation de l’atelier EGP ainsi que le développement des activités de personnalisation des véhicules.

MISE EN PLACE D’UN VSD

La direction lors du CE du 21/12 a annoncé la mise en place d’une équipe VSD le 5 mai 2018 dimensionnée pour 850 véhicules pour 28 heures de travail. Début janvier, un CE extra précisera les horaires de cette équipe.
 
La direction, à ce jour, a présenté 2 scénarios sur les modifications d’horaire pour les équipes de doublage.

Pour le SPI/GSEA, il reste encore trop d’incertitudes, de contraintes pour les salariés avec la mise en place du VSD.

    Horaires de travail  

-    Cycle 5/4 : Fin de poste tardive pour les doubleurs en équipe de l’après-midi (35 heures /4 jours).
                  Possibilité de positionner, par la direction, des séances de rattrapage le samedi matin.

-     Cycle 6/4 : Fatigue des doubleurs du matin avec systématiquement le travail du samedi.

Pour le SPI/GSEA, il existe déjà un cycle horaire à Mulhouse qui lisse les 35 heures/semaine sur une période. Alors pourquoi ne pas l’étudier pour l’adapter à notre site ?

    Rémunération 

A ce jour, nous n’avons pas d’information sur les modalités de paiement des salariés qui seront en VSD. 

Le SPI/GSEA s’est rapproché du CSP paie pour avoir quelques informations sur la rémunération du VSD. 
Elle devrait se composer du salaire de base x 28 heures + prime de fin de séance (qui correspond à 50% du temps de travail 28H) soit 42 heures payées pour un travail effectif de 28 heures. L’ICH (Indemnité de Contrainte d’Horaire) sera indemnisée en fonction des horaires de travail (journée, doublage).

L’ACCAC sera-t-elle appliquée en cas de perte de salaire (personnel de nuit -> VSD) ?

Pour la mobilité le SPI/GSEA réclame une garantie pour le salarié de revenir dans son équipe et sa fonction au démantèlement de l’équipe VSD.

Lors du CE du 21/12/2017, le SPI/GSEA a exigé :
-    De la promotion interne (RU, moniteur, maintenancier, CI)
-    Embauche de contrat PRO et intérimaires

COMMENTAIRES DU SPI/GSEA :

Le SPI/GSEA se réjouit que notre véhicule soit un vrai succès commercial et cela grâce au professionnalisme de tous les salariés(es) de notre site.

Le SPI/GSEA n’oubliera jamais, les années d’incertitude sur le devenir de notre site, les productions à 75.000 véhicules lors des années critiques (2012 et 2013), la détresse et l’angoisse des salariés sur leur devenir, les jours de chômages et surtout la découverte d’un projet sur la fermeture des sites d’Aulnay et de SEVELNORD.

Dès lors, notre organisation syndicale est montée au créneau auprès des pouvoirs publics (ministre, préfet, élus locaux) pour les alerter et empêcher la fermeture de notre site avec des actions associées par la diffusion de tracts sur les marchés, au péage d’Hordain et manifestation à Valenciennes avec tous les élus locaux.

Le SPI/GSEA était au cœur des négociations et par la signature de nombreux accords, le SPI/GSEA a sauvé notre site et nos emplois.

LE SPI/GSEA EXIGE D’ETRE VU AU PLUS VITE POUR OBTENIR UNE TRANSPARENCE TOTALE DE LA DIRECTION SUR LA MISE EN PLACE DU VSD.

Le SPI/GSEA sera comme toujours au cœur des négociations à venir. En tant que Syndicat Professionnel Indépendant, le SPI/GSEA saura prendre ses responsabilités afin de pérenniser notre usine et nos emplois   sur les défis suivants : 
    La mise en place d’une équipe VSD rapidement (5 mai 2018).
    La modernisation de notre site : condition de travail ; intégration des salariés ayant des restrictions médicales ou sur des postes sensibles.
    Le développement de l’atelier EGP.
    L’industrialisation du eK0.
    Coopération éventuelle sur les utilitaires d’Opel et Vauxhall.
Le SPI/GSEA sera moteur sur ces défis pour que notre site soit le leader du véhicule utilitaire et de la pérennité de nos emplois.

TOUTE L’EQUIPE DU SPI/GSEA VOUS PRESENTE NOS MEILLEURS VŒUX POUR L’ANNEE 2018 AINSI QU’A VOS FAMILLES

Le SPI/GSEA, syndicat de l’emploi et de l’avenir. Uni pour construire, Utile pour tous, toujours copié mais différent des autres…
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                                            SPECIAL

   FERRAGE/PEINTURE

Lors du CE du mercredi 29 novembre 2017, le SPI/GSEA est fortement intervenu (voir tract du 01/12) auprès de la Direction pour que le redémarrage des installations ainsi que la reconstitution des encours du ferrage et de la peinture se fassent sur la base du volontariat. Refus de la Direction !

A force d’insister, la direction accepte notre revendication et annonce qu’elle fera appel au volontariat pour l’équipe verte du ferrage et de la peinture lors du CE extra du 05 décembre.

Le SPI/GSEA a exigé qu’il en soit de même pour les CI et les maintenanciers de ces 2 UR pour l’équipe du matin (tournée bleue). Demande acceptée par la Direction.

Le SPI/GSEA est conscient des difficultés que nous subissons actuellement (appro ; pannes installations ; etc…) mais ce n’est pas les salariés qui doivent trinquer ! La Direction doit mettre en avant le social !

Le SPI/GSEA, syndicat de l’emploi et de l’avenir. Uni pour construire, Utile pour tous, toujours copié mais différent des autres…                       

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