Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
14 juin 2011 2 14 /06 /juin /2011 12:04

Le 14 juin 2011

Le 9 juin, la CGT par une conférence de presse dévoile l’existence d’une note interne chez PSA, datant du mois d’aout 2010. Sur cette note, coup de théâtre  le document «top secret » récupéré par la CGT (ou peut être remis à la CGT,  comment, par qui et pourquoi) évoque la fermeture d’Aulnay mais aussi celle de SEVEL.

 

Cette annonce a provoqué un véritable séisme dans les ateliers et dans les bureaux. La direction du groupe PSA, a aussitôt démenti pour Aulnay, et ensuite pour Sevel. Par contre  la direction explique et  confirme l’existence d’un « document de travail exploratoire dans un contexte de sortie de crise », et « sans valeur de décision de la direction Générale ».

 

Dés l’annonce, le SPI/GSEA a demandé à la direction de Sevel d’effectuer un Comité d’Entreprise  Extraordinaire sur le sujet ! Nous exigeons la présentation de  l’intégralité du rapport. Vous n’avez pas le droit de laisser les 2600 salariés et leurs familles dans l’incertitude. Il n’y a pas que la CGT qui a le droit d’en avoir connaissance et l’exclusivité.

 

Nous avons écrit à la Direction Générale afin de participer au Comité Central d’Entreprise PSA à Paris, le SPI/GSEA syndicat majoritaire représentatif et Indépendant à Sevel doit y être admis, pour exprimer l’inquiétude des salariés.

 

 Pour le SPI/GSEA, nous l’avons déjà noté sur des tracts, à SEVEL il y a 3 hypothèses possibles.

 

n     PSA reprend l’usine sans FIAT ni autres constructeurs, dans ce cas nous devenons usine terminale du groupe PSA, pour fabriquer des utilitaires ou autres véhicules.

n     PSA  retrouve une coopération avec un autre constructeur, pour continuer la fabrication des utilitaires ou autres véhicules.

n     Le cas extrême ….. on ferme, mais il nous semble pour nous le SPI/GSEA invraisemblable  que  la famille PEUGEOT   puisse se permette de fermer une usine en France, surtout après les aides que le gouvernement Français a pu apporter pour pallier à la crise économique de 2009, mais aussi au  vu des investissements qui sont réalisés à Sevel. Sans oublier pour notre  entreprise que  le professionnalisme et le sérieux  de nos salariés sont des atouts importants.

 

Depuis le 12 mai  2011, et maintenant avec l’annonce du 9 juin, SEVELNORD fait la une des radios, des journaux télévisés (tout en censurant  les interviews des délégués SPI). Mais depuis 2008, le SPI/GSEA interpelle les élus locaux  et nationaux sur la situation de SEVEL, et ils ne peuvent pas dire qu’ils ne sont pas au courant  et ignorer l’inquiétude des salariés de SEVELNORD et aussi de nos sous-traitants.

 

Pour le SPI/GSEA, Monsieur Denis MARTIN a promis de revenir nous revoir  en octobre 2011, et nous attendons  des annonces concrètes.

 

 Sinon nous prendrons les mesures syndicales qui s’imposeront.  En attendant nous continuons nos démarches envers les élus locaux et nationaux, la preuve voir au dos du tract, réponse de monsieur Xavier Berrtrand Ministre du Travail .

 

 

 

                                          Rejoignez le SPI/GSEA, et revoyez nos actions  sur : http : // spigsea.over-blog.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Partager cet article
Repost0
23 mai 2011 1 23 /05 /mai /2011 13:43

Défendons ensemble nos emplois

 

Le 23 mai 2011

 

Le jeudi 12 mai 2011, l’annonce est tombée tel un couperet concernant l’avenir de notre site pour nos salariés. Pour le SPI/GSEA, il  s’agissait  d’un secret de polichinelle, nous savions déjà depuis l’ouverture de Sevel, en 1993, que le partenariat avec FIAT s’arrêterait en 2010 ou 2011 concernant les monospaces, et pour les utilitaires en 2017.

 

         Notre organisation syndicale n’a pas attendu le 12 mai 2011, et nous sommes certainement la première qui a tiré le signal d’alarme, et dés le début de la crise en 2008 pour l’avenir du site. Et voici un récapitulatif de nos différentes actions syndicales depuis 3 ans :

 

 

n      Distribution de tracts au péage de Thun l’Evêque le 29 janvier 2009.

 

n      Intrusion et déclaration surprise faite lors du Conseil Municipal de Cambrai le 16 février 2009.

 

 

n      Intervention auprès de monsieur Luc Châtel, ministre délégué à l’industrie et à l’économie  lors de sa visite à Douai le 22 mars 2009.

 

n      Intervention surprise  le 13 mars 2009 à la sous préfecture de Valenciennes par une délégation du SPI/GSEA.

 

n      Intervention en sous Préfecture de Cambrai le 24 mars 2009, suite à la demande du sous préfet de l’époque.

 

n      Pétition des  2254 salariés de Sevel et 6255 habitants du Cambrésis, Valenciennois et Denaisis  le 22 juin 2009, remise à la Direction Générale de PSA.

 

n      Interventions auprès des acteurs régionaux, en 2008, 2009 ,2010 et 2011: Monsieur Jacques Legendre Sénateur du Nord, Monsieur François Xavier Villain Député Maire de Cambrai,  auprès du Conseiller Parlementaire de monsieur Alain Bocquet  en 2009 que nous avions rencontré dans sa permanence à Saint Amand les Eaux, le vendredi 30 septembre 2010  auprès de monsieur Patrick Roy lors de la remise de notre pétition contre le projet de réforme des retraites, nous lui avions évoqué nos craintes sur l’avenir de Sevel.  Dernièrement Monsieur Nicolas Siegler  conseiller Cantonal le 15 avril  2011, monsieur Riquet Maire de Valenciennes le 26 avril 2011.

 

n      Interventions lors des meetings pour la campagne des européennes le 11 mai 2009, auprès de l’UMP en meeting à Cambrai, avec Jacques Toubon  et Tokai Saifi députée européenne,  lors du meeting du Parti socialiste à Denain en mai 2009, avec intervention auprès de monsieur Gilles Pargneaux . Lors de la visite surprise du candidat Dupont Aignan de DLR le 26 mars 2009 et de nouveau le 19 mai 2009 avec conférence de presse.

 

n      Récemment, en rencontrant le 2 mai 2011, monsieur Xavier Bertrand au Ministère du Travail à Paris, puis de nouveau le vendredi 13 mai à Saint Quentin son conseiller technique qui a remis à Eric Besson ministre de l’industrie un rapport complet sur les craintes concernant Sevelnord par notre organisation syndicale.

 

n      Prochainement, nous serons reçus par les représentants de La Porte du Hainaut

 

 

 

Pour le SPI/GSEA, nous continuerons notre travail, et n’avons pas de leçons à recevoir des mercenaires du syndicalisme de Sevel

 ( trop facile de cracher dans la soupe aux carottes, surtout après en avoir bien profité), et nous gardons confiance pour l’avenir,  il serait hors de question et inconcevable  qu’une usine comme la notre disparaisse  de notre région avec le professionnalisme reconnu de notre personnel, mettant en péril les 2800 emplois de notre site, mais aussi des emplois indirects de nos prestataires évalués à environ 10000 personnes.

 

Positions du SPI/GSEA :

 

n   La CGT demande un audit sur une expertise des comptes de l’entreprise, oui cela peut être une bonne chose, mais nous aurons un résultat ou disons une photo de Sevel des années 2010, 2011 et pas plus loin que 2012.

n   Le SPI/GSEA continuera de rencontrer les acteurs politiques de la région, vous les avez élus, ils doivent mouiller la chemise pour vous.

n   Pour le SPI/GSEA   la prochaine venue de monsieur Denis Martin Directeur des Productions PSA en octobre 2011 sera capitale. Des informations positives devront être données lors de sa venue.

n   En cas de non réponse, donc de statut quo, nos actions pour la fin 2011 et pour l’année 2012 seront  alors bien ciblées, en aucun cas elles ne seront faites pour  pénaliser financièrement les salariés. Pas de blocage du site. Mais nos actions seront pointées sur les pouvoirs publics et organisées par vos élus.

 

Les salariés de l’automobile sont des électeurs, le SPI/GSEA saura leur rappeler ce que leurs élus ont su faire, ou ne pas faire, pour sauvegarder leur emploi…

Partager cet article
Repost0
26 avril 2011 2 26 /04 /avril /2011 13:43

SPI/GSEA SEVELNORD 26 avril 2011

 

Lors du dernier Comité d’Entreprise du mois de mars, le SPI/GSEA avait interpellé la direction afin qu’elle envisage une étude pour la mise en place d’une troisième équipe. (Voir notre demande dans le

tract du  4 avril)

 

Cette solution est retenue par la direction, elle sera mise en place dés le 1 juillet. Les modalités de travail seront discutées lors de la  prochaine réunion du  Comité d’Entreprise de fin de mois, ce vendredi 29 avril.

 

Pour le SPI/GSEA

 

En tant que syndicat responsable, nous nous battons depuis 2008 pour obtenir un ou plusieurs nouveaux projets pour le site et, refuser de fabriquer les véhicules demandés par le commerce  était suicidaire.

 

MAIS fabriquer des véhicules n’importe comment, avec des samedis à gogo, des rallongements d’horaires et autres, auraient été trop dangereux pour la santé des salariés du site, pour nos vies de famille. Ce type d’organisation du travail engendre des accidents de travail, augmente les maladies professionnelles, et sans parler aussi de la qualité des véhicules

 

Le SPI/GSEA se réjouit donc que notre demande, réaliste, soit  prise en considération  par la direction

 

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

Partager cet article
Repost0
14 avril 2011 4 14 /04 /avril /2011 10:45

SPI/GSEA SEVELNORD 14 avril 2011

 

Lors du  Comité d’Entreprise du 31 mars 2011, la direction annonçait pour Mai et Juin des samedis travaillés, suite à une forte demande commerciale. Mais le fait d’effectuer des samedis supplémentaires n’est pas suffisant, la demande commerciale est trop IMPORTANTE.

 

Le 5 et 7 avril 2011 Les organisations syndicales ont été convoquées par la direction pour négocier un avenant concernant l’Accord du temps de Travail 2011.

 

La direction a imposé aux organisations syndicales deux hypothèses, mais sous réserve d’approvisionnements de pièces  en juin:

 

La première hypothèse : Des allongements d’horaires  de 30 minutes tous les jours !

Le SPI/GSEA et une grande majorité des salariés sont contre, et refusons l’OVERTIME !

 

La deuxième hypothèse : Travailler le Pont de l’Ascension, c'est-à-dire venir travailler le jeudi de l’Ascension avec les majorations jours fériées (suivant la convention collective du Valenciennois) et le report du positionnement de la Saint Eloi à une date ultérieure, date que la direction aurait reportée en fin d’année  (jour chômée !!!)

 

Cette deuxième proposition, qui nous évite des séances à rallonge  de 30 minutes (ou plus) jusqu’en septembre, nous parait acceptable et nous avons donc demandé que la journée de ST Eloi reste positionnée sur le vendredi, et donc rémunérée en jour férié. Le positionnement de 6 samedis supplémentaires, du pont de l’Ascension, du passage de 30 à 32 véhicules /heure répondront partiellement à la demande commerciale jusqu’en juillet.

 

 

Chaque année  nous sommes confrontés à la même situation !

La Direction doit anticiper la fluctuation de la production sur cette période qui a pour conséquences : Dégradation de la vie de famille, absentéisme (accident de travail, maladie), pas de formations au poste, demandes de congés refusées…

Dès aujourd’hui le SPI/GSEA demande  à la direction :

L’arrêt des suppressions de postes, que les chantiers hoshin servent à améliorer les conditions de travail, l’ergonomie et la sécurité…

La création de postes pour le personnel à capacité restreinte et pour les seniors.

D’anticiper l’embauche de personnel temporaire et prévoir l’éventualité du  retour d’une troisième équipe (de nuit)   

 

Position SPI/GSEA : Notre organisation syndicale se bat depuis 2008 pour obtenir un ou plusieurs nouveaux véhicules … auprès des différents politiques de notre région, de la direction générale par nos pétitions et nos courriers. Avec ces actions, la mayonnaise commence à prendre (nous communiquerons les premières avancées prochainement !) serait il logique qu’un syndicat responsable comme le notre refuse le fait de fabriquer, environ 5000 véhicules supplémentaires. NON !

 

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

 

                                               Rejoignez le SPI/GSEA sur : http : // spigsea.over-blog.com

Partager cet article
Repost0
25 mars 2011 5 25 /03 /mars /2011 14:00

 

FLASH SPI/GSEA 


                                                                                                                                          

 


Baisse de l’activité à SEVELNORD suite au séisme Japonais. :

 

Un composant de débit mètre Euro 5 fabriqué au Japon et monté sur notre site n’est plus disponible dans l’immédiat. Cette situation impose l’arrêt de production de certains véhicules Diesel, jusque fin mars .

Au ferrage, ce sont près de 50 salariés qui ne peuvent plus travailler avec l’arrêt de la fabrication du V, problème remonté par votre délégué  SPI/GSEA lors du CHSCT ferrage.

 

Si la situation se prolonge et devient catastrophique, ce que nous souhaitons pas, l’accord APLD, signé par le SPI/GSEA permettant un paiement à 90% sans récupération de séance, devra être mis en place. Par ailleurs, le SPI/GSEA a demandé à la direction d’anticiper les formations et les éventuelles H- programmées pendant cette période de rupture d’approvisionnement. Enfin, le SPI/GSEA attend de la direction générale une révision de sa politique d’approvisionnement et l’arrêt de la flexibilité continue subie par les salariés.

 

Ces événements ont  des conséquences sur le cadencement et par conséquent sur la stabilité de l’équilibrage au poste de travail. C’est pour cette raison que le SPI/GSEA  a demandé à la direction lors des réunions des CHSCT  Montage et Annexes d’évoquer les problèmes que nous allons rencontrer sur les postes difficiles et le risque de radioactivité sur les pièces. Suite au CE extra du 24 mars 2011, nous demandons à la direction  de voir très rapidement la problématique du personnel  du ferrage et peinture venant travailler en covoiturage.  Concernant le samedi travaillé le 2 avril pour les verts,  samedi que nous trouvons incohérent étant donné que les salariés au montage vont travailler une heure en moins la semaine prochaine ? Le SPI/GSEA demande à la direction de faire une communication CLAIRE et TRES RAPIDEMENT lors d’un briefing sur la situation de la production du site. (Covoiturage, paiement des heures en APLD ou autres, voir même la cacophonie sur les horaires du samedi 2 avril,  de rassurer l’ensemble des salariés sur l’éventualité de la radioactivité des pièces provenant du Japon)

 

Les négociations sur une Mutuelle groupe repartent (Et pour SEVELNORD ?) :

 

Lundi 28 mars, la direction générale attaque sa troisième tentative de mise en place d’une mutuelle groupe. Ce n’est pas une nouveauté, puisque la 1ère tentative en 2002 et la seconde en 2007 n’avaient pas abouti.

 

Quelle est la situation ?

Le budget des ménages est de plus en plus impacté par le reste à charge des frais de santé, en particulier pour les salariés hors Alsace Moselle. Les dépenses de santé augmentent, la sécurité sociale se désengage et les mutuelles prennent le relais avec des tarifs sans cesse revus à la hausse.

 

Une Mutuelle groupe (et pour SEVELNORD ?), une bonne idée?

 

Oui, mais sous conditions : une bonne couverture, un reste à charge faible, un tiers payant pris en charge et une participation significative de l’employeur. Lorsqu’il y a un accord avec les organisations syndicales, l’adhésion est obligatoire et les cotisations sont prélevées sur salaire et donc non imposables. A noter que la direction peut décider elle-même de mettre en place une mutuelle.

 

Pour le SPI/GSEA, le groupe PSA se complique la vie !

Il ne faut pas chercher loin pour trouver une excellente Mutuelle et surtout pas cher pour le salarié.

Nous l’invitons à voir une unité de production comme TOYOTA  Onnaing qui propose aux salariés une mutuelle MEDERIC (MALAKOF) pour moins de 50€ par mois pour une famille complète avec une couverture maximale. La direction sait  bien nous IMPOSER  les méthodes de travail  Japonaises, pour  l’application de cette mutuelle à Sevelnord,  là nous sommes d’accord.

Comment expliquez-vous que cette unité de production qui compte près de 4000 salariés puisse négocier une prestation de qualité à moindre prix ? Nous rappelons au passage que PSA compte près de 200 000 salariés et que ces derniers cotisent à la retraite complémentaire MEDERIC.

Nous vous invitons à chercher l’erreur ?

 

Le GSEA, qui avait refusé les 2 précédents projets, abordera ces négociations qui s’étaleront jusqu’à juillet, avec la volonté de rechercher le meilleur dans l’intérêt de tous les salariés et de leurs ayants droit. Le SPI /GSEA vous tiendra régulièrement informés de l’avancement de ce sujet très sensible.

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

                                   Rejoignez le SPI/GSEA sur : http : // spigsea.over-blog.com

Partager cet article
Repost0
21 mars 2011 1 21 /03 /mars /2011 12:36

Interventions du SPI en CP montage

 

 

Grace à l’intervention de vos délégués du  SPI/GSEA en coordination de Production  la réparation de la porte SAS nord a été effectuée la semaine dernière.

 

Concernant l’essai du timon au magasin EST, l’essai est favorable, enfin l’ergonomie sera nettement améliorée. Les délégués  du SPI/GSEA demandent le déploiement rapide de cette solution.

 

Le SPI/GSEA a obtenu pour un problème de sécurité que les fourches des engins de manutention soient  de 1 mètre, cela dans le secteur cross-dock et le secteur chargement train (Petits colis).

 

Suite à notre demande l’horodatage (ou lissage) des camions  est en cours au montage, et ensuite au ferrage. Afin d’éviter des pics d’activités trop importants pour le personnel au déchargement et la mise en stock. Par contre lors du dernier CE extraordinaire, concernant le samedi 2 avril, le SPI/GSEA est intervenu auprès de la direction pour demander un lissage de camions à la semaine lors d’un samedi travaillé, et non une livraison supplémentaire le vendredi. En effet cela engendre du stockage sauvage et ce qui implique des mauvaises conditions de travail, et des risques d’accidents.

 

La réfection des sols  de la boquette qui est au quai NORD, les travaux devraient démarrer le 26 mars …. 2011  ( à suivre)

Ainsi que la réfection des boudins sur le SAS NORD.

 

Par contre le SPI/GSEA demande à la direction de CP :

 

Au magasin SUD, nous demandons la mise en place d’une bâche de protection pour éviter le froid et les nuisances sonores.

 

Le lavage des blousons du personnel de CP

 

L’attribution des tees shirts fluo pour l’ensemble du personnel CP, et nous demandons  qu’un inventaire soit effectué  rapidement.

 

Le SPI/GSEA a demandé à la direction de Sevelnord  d’obtenir la mise en place de la prime d’enlignement pour le personnel CP

 

Lors des questions DP du jeudi 17 mars, le SPI/GSEA a obtenu pour le personnel de CP les semelles anti-transpirantes. Rapprochez –vous de votre RU pour les obtenir.

 

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

 

                                               Rejoignez le SPI/GSEA sur : http : // spigsea.over-blog.com

Partager cet article
Repost0
10 mars 2011 4 10 /03 /mars /2011 14:39

Interventions du SPI en HC1

 

Mardi 8 mars, les délégués bleus du SPI/GSEA sont intervenus en HC1 au poste BSI, suite à la mise en place d’une servante.  La servante apportait trop de contraintes à cause du poids (10 kg à l’arraché) et  celle-ci n’améliorait pas les conditions de travail, le salarié à son poste n’en voyait pas l’utilité (pas vraiment de réels gains de déplacement), et l’espace de travail était trop réduit entre la servante et le véhicule.

 

Les délégués du SPI/GSEA ont constaté que la disposition des pièces n’étaient pas en cohérence avec la synoptique du montage des pièces sur le véhicule. Nous avons dans un premier temps fait intervenir le service CP, et avons obtenus la bonne disposition des pièces comme le demandaient les salariés. Puis à notre demande les fonctions d’appuis sont intervenues (Méthodes, Local AMPER) afin que les salariés leurs remontent les problèmes de cette servante.

 

Le soir même avec les informations des salariés le local AMPER a  apporté les modifications sur cette servante :   exemples

 

n     Espace de travail  un peu plus important entre le véhicule et la servante

n     Le poids de déplacement à l’arraché de la servante qui est passé de 10 kg à 7 kg.

 

Mais un autre problème est survenu, c’est que la servante plus légère ne s’indexe plus à 100 % au tapis.

 

Le problème que nous rencontrons, c’est que les remontées entre les équipes bleues et vertes ne sont pas identiques et que malgré les modifications apportées les problèmes subsistent , de ce fait  nous avons proposé à la Direction du Montage que soit mis en place très rapidement un groupe de travail composé des salariés bleus et verts, titulaires du poste  et connaissant mieux que personne les difficultés de ce poste.

 

A aujourd’hui la servante est neutralisée, en attendant que le groupe de travail se réunisse rapidement.

 

Des difficultés de ce type ont été observées aux postes D13 et D18 secteur PV, nous demandons à la direction du Montage de les prendre en compte de la même façon, avec la même démarche de concertation entre les 2 équipes, et prendre en considération les remontées des salariés titulaires des postes

 

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

 

                                               Rejoignez le SPI/GSEA sur : http : // spigsea.over-blog.com

Partager cet article
Repost0
14 février 2011 1 14 /02 /février /2011 08:32

SALAIRES 2011 Première réunion le 15 /02/2011

 

Le SPI/GSEA met en garde la direction de Sevel, qu’après plusieurs années de politique salariale minimaliste autant qu’inégalitaire, les salariés attendent autre chose que du saupoudrage. Loyers, électricité, gaz, carburants, produits de première nécessité ont flambé en 2010. Pour 2011, la note est salée avec le cortège d’augmentations du 1er janvier et les ponctions liées au désengagement de la sécurité sociale. Les indices ne reflètent plus du tout la réalité vécue par les salariés. Si l’économie est soutenue par la consommation des ménages, encore faut-il leur en donner les moyens par une revalorisation salariale significative. S’il est vrai que le groupe PSA maintient ses emplois en France contrairement à d’autres, les salariés ont enduré une politique salariale insuffisante depuis plusieurs années. Ils ont accepté beaucoup d’efforts et de concessions pour améliorer la compétitivite de leur entreprise. Mais, leurs revendications d’aujourd’hui sont fortes et légitimes. Ils ont constaté les incitations financières attractives des salariés partis en PREC, dont ils ont souvent récupéré l’activité sans contrepartie et veulent se voir récompensés de leur implication.

 

C’est pourquoi le SPI/GSEA revendique les augmentations suivantes pour toutes les catégories socioprofessionnelles: 5,5 % au global

 3,2% d’AG

 2,3% d’AI * * dont 1,2% pour les promos, l’égalité de traitement femmes et hommes et les séniors.

 

 

 Autres primes et éléments salariaux:

 

 RMAG : 21200 € (Rémunération Minimale Annuelle Garantie)

Prime de rentrée : de 180 € la passer à 210 € (avec choix de versement unique)

 

 Prime d’astreinte : 20 € Prime d’appel/rappel : 48 €

 

Prime moniteur, CI, maintenanciers et MMI : 20 € pour tenir compte des contraintes particulières de gestion et d’encadrement liées à leur métier évolutif.

 

Séance supplémentaire : paiement à 50% au lieu de 45%

 

Prime maîtrise : 100 €. À intégrer au salaire de base en cas de changement de filière. Son versement doit être effectif en faveur des moniteurs assurant des remplacements.

 

 Prime AMPERS : 25 €

 

Création d’une prime transport individuel hors convention : avec adaptation au coût effectif des carburants.

 

Toutes les autres primes : + 2,5 %

 

Délai de prévenance mise en place et suppression de séance : 15 €

 

Médailles d’honneur du travail : Part variable : 9 € par année d’ancienneté PSA, Augmentée de la part fixe : Argent (20 ans) : 155 € Vermeil (30 ans) : 250 € Or (35 ans) : 350 € Grand Or (40 ans) : 500 € Création d’une médaille Super Grand Or (43 ans) Suite à l’allongement de la durée du travail = 1 mois de salaire

 Revalorisation forfaits déplacements de 20%, afin de tenir compte de la réalité des tarifs de l’hôtellerie et de la restauration.

 

Nous demandons pour nos revendications, un effet rétroactif au 1 er janvier 2011

Partager cet article
Repost0
4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 16:48

          INTERESSEMENT et PARTICIPATION

 

Indicateur ECONOMIQUE : (50% du montant global de l’intéressement)

 

Ecart d’Exploitation ramené aux dépenses gérées :    73,75 %

Ecart d’Exploitation hors activité ramené aux dépenses gérées : 100 %

En cumul = 87 %

Indicateur SECURITE: (25% du montant global de l’intéressement)

 

Taux de fréquence d’accident de travail déclarés après rejet : 0 %

Taux de fréquence d’accident de travail déclarés avec arrêts après rejet : 0%

Nombre d’accident de travail déclarés après rejet du 1/07/2010 au 31/12/2010 : 0%

Nombre d’accident de travail avec arrêts après rejet du 1/07/2010 au 31/12/2010 : 0%

 

En cumul = 0 %

 

Indicateur QUALITE : (25% du montant global de l’intéressement)

 

Défaut Véhicule Terminé (DVT) pour le V :   0 %

Défaut Véhicule Terminé (DVT) pour le G9 : 0,83 %

Audit CVT  pour le V : 100%

Audit CVT  pour le V : 100%

En cumul = 50%

 

Au total l’intéressement: 55,99 % soit un montant mini de 700  € (voir + !!)

La somme définitive, certainement supérieure à 700 €, sera donnée le mercredi 9 février, ainsi que les modalités et la date  de paiement. Sur cette somme, il faut déduire, pour celles et ceux qui l’ont demandés l’avance de 200 €, versée en décembre 2010.

 

 PARTICIPATION

Le montant de la participation sera connu le mercredi 9 février

 

Pour le SPI/GSEA : l’indice sécurité ne peut pas évoluer dans les conditions actuelles : manque d’effectifs, cadencement déplorable, suppression systématique de postes, les salariés en ce moment trinquent sur le sujet. Concernant l’indice qualité, qui de ZERO en septembre 2010 est passé à 50 %, prouve bien que les salariés de SEVELNORD : Méritent un nouveau, voir plusieurs PROJETS.

Kzéro ou d’autres nous les méritons !

 

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres.

 

                                               Rejoignez le SPI/GSEA sur : http : // spigsea.over-blog.com

Partager cet article
Repost0
24 janvier 2011 1 24 /01 /janvier /2011 13:29

Le SPI/GSEA interpelle la Direction.

Sur l’absentéisme :

Depuis la rentrée, l’usine connait et surtout au montage, un problème d’effectif ! Pour la direction, il s’agit d’un absentéisme dû en particulier au virus de la grippe. Une idée messieurs de la Direction, pourquoi pas l’année  prochaine offrir le vaccin de la grippe aux salariés intéressés.

En attendant sur les lignes les salariés trinquent. Dans certains secteurs, les moniteurs sont en poste, les RU sont dans l’impossibilité de donner des congés et la polyvalence n’est pas respectée. Les remplacements de nos salariés pour  UM Valenciennes ou la Française de Mécanique ne sont toujours pas  réalisés en temps et en heure, ce qui engendrent des problèmes de formation aux postes. Nous avons demandé à la direction de résoudre très rapidement le problème par l’arrivée de GESA ou intérimaires, et de mieux anticiper les départs vers UMV et FM.

Sur les effets de protection: La direction doit être claire sur le sujet. Exemple : on nous apprend, que le port de la casquette serait obligatoire au montage, et voir même au ferrage. Pour le SPI/GSEA, nous sommes d’accord ! il est vrai que la sécurité est une chose importante pour le bien des les salariés. Mais il ne faut pas quand même pousser à l’extrême ! Le port de cette casquette doit être fait uniquement dans les lieux classés dangereux et validé par les différents CHSCT.   

Sur les classifications : Lors de la réunion de commission de suivi, le SPI/GSEA est intervenu sur le problème des grilles de classifications. Beaucoup d’entres elles ne sont plus à nos yeux d’actualités. Exemples : les métiers de la logistique qui ont beaucoup évolués depuis 3 ans, la reconnaissance des chantiers Hoshin, des métiers non reconnus comme Moniteur Maintenance Installation (MMI) au ferrage, un métier qui existe à SEVELNORD et nulle part ailleurs, mais malheureusement pas reconnu sur la fiche de paie, puisque les MMI sont considérés comme des conducteurs d’Installation !! Nous demandons la reconnaissance de cette fonction et qu’une grille MMI soit rapidement mise en place, car pour le SPI/GSEA, ils font aussi le métier de moniteur et le métier de Conducteur d’Installation. Pour les professionnels revenus en ligne, comment vont –ils évoluer au niveau coefficient ? Quel avenir des aspirants moniteurs ?

Sur la fonction RU et Moniteur : Les moniteurs et les RU, sont trop chargés par les tâches administratives journalières : des formats A3, des VRF bidons, les 20 % en poste pour les moniteurs qui pour certains ont déjà épargné jusqu’en 2014, des tableaux de suivi a remplir tous les quarts temps etc …. Enfin bref du pipeau ! Le SPI/GSEA demande une véritable politique sociale  pour ces 2 Métiers. Des questions que la Direction se doit de répondre aux salariés.

Le SPI/GSEA Uni pour construire, Utile pour tous, mais différent des autres

Partager cet article
Repost0