Le SPI/GSEA Sevelnord

REVENDICATIONS DP DE DECEMBRE 2016

DOMAINE  UTC

Question : Comment se fait-il que nous devons toujours relancer le 1616 pour des soucis de toilettes bouchés, de manque de papier toilette ou autres, existe-t-il encore une procédure chez GSF ?

 Réponse : Suite à des audits, nous avons constaté des soucis de civilité, de dégradations dans les vestiaires et toilettes. Néanmoins, il est vrai que le personnel de GSF n’a pas le reflex d’appeler le 1616, un rappel de consigne a été réalisé auprès de notre prestataire dans ce sens.

Question : De résoudre le problème de chauffage au vestiaire (3,5 mètres).

Réponse : Le problème a été identifié et résolu, il s’agissait d’une fuite du réseau d’eau chaude.

Question : De régler le problème de chauffage dans le chapiteau débord au montage, tous les jours UTC est appelé pour intervention.

Réponse : Effectivement, nous avons connu des disfonctionnements liés à un basculement été/hiver. Le problème a été résolu hier (07/12).

Commentaire : C’est quand même dommage de passer par cette instance pour résoudre le problème ! Cela aurait évité les gênes journalières de ce disfonctionnement pour les salariés.

Question : Comment se fait-il qu’il n’y avait pas de chauffage au ferrage pour l’équipe de nuit le 04/12      

Réponse : Nous prenons en compte votre réclamation car nous n’avons pas assez anticipé la mise en route du chauffage et il y avait 15 à 16°C dans certains secteurs. Il y a eu une défaillance de notre part.

Commentaire : C’est bien de faire le mea-culpa mais c’est régulier vos défaillances sur ce fait ! Les salariés sont déjà mécontents de vos séances supplémentaires et de plus, il faut les réaliser dans le froid !

DOMAINE  FERRAGE

Question : Expliquez-nous comment vous faites pour tracter les chariots de soubassements alors que ceux-ci ne sont pas équipés pour être tracter (réponse de votre part faite au DP de novembre) ?

Réponse : Effectivement, certaines bases ne sont pas équipées de timon. Nous regardons pour modifier les bases concernées.

Commentaire : Pas de délai, on reposera la question le mois prochain

DOMAINE  PEINTURE

Question : Comment se fait-il qu’il n’y a pas de moyen dégradé (béquille) au manipulateur volet au contrôle final ? 

Réponse : Actuellement, nous n’avons pas de nécessité. Au cas où le moyen serait défaillant, nous nous dépannerons avec le moyen de la ZEC.

Question : Le délai pour la mise en place des ponceuses au secteur REV CATA (relance question N°4 de novembre) ?

Réponse : Le délai de réception de ces moyens est janvier 2017.

Commentaire : A suivre !

DOMAINE  MONTAGE

Question : A quand la mise en place d’une nouvelle tête de visseuse si attendue, qui diminuera le NR pour l’opération de serrage du frein milieu en MV2 ?    

Réponse : La commande est en cours, le délai de réception est de mi-janvier.

Commentaire : Alors, nous vous demandons le maintien du poste renfort.

Question : Que comptez-vous faire pour améliorer l’épinglage des tuyaux de freins milieux (cintrage des tuyaux) en MV2 ?     

Réponse : Une modification du standard est en cours suite à une bonne pratique d’un salarié qui facilite l’épinglage des tuyaux.

Commentaire : Du grand n’importe quoi !

Question : Comment se fait-il que la procédure de gestion des divers poumons  est shuntée ? Pour rappel, celle-ci a été mise en place pour éviter les micros arrêts qui perturbaient les salariés.

Réponse : L’intérêt est d’éviter de perdre des véhicules suite à un poumon en sous encours.

Commentaire : La direction se moque des perturbations, des conditions de travail qu’occasionne cette façon de faire !

Question : D’industrialiser l’AMPER sur la validation de prise des médaillons en zone kitting en MV4.

Réponse : Un chantier kitting est engagé ce jour. L’AMPER est prise en compte dans ce chantier.

Question : La mise en place d’une visseuse asservie en dégradé pour le serrage de la biellette amortisseur et barre stabilisatrice en MV6.       

Réponse : Ce type de vissage n’est pas de sécurité, il n’y aura donc pas de visseuse asservie en mode dégradé.

Commentaire : Réponse contradictoire ! La direction ne sait pas répondre à notre question : pourquoi  la visseuse attitrée à l’opération est asservie ? Nous demandons de connaitre la procédure dégradée en cas de disfonctionnement de la visseuse. A suivre !

Question : Quand allez-vous valider le nouveau moyen de prise des berceaux nus en MV6 ? Celui-ci satisfait les salariés mais il ne peut pas être utilisé.

Réponse : Le principe du manipulateur proto a été validé, par contre celui-ci ne peut pas être utilisé pour des raisons de tenu en endurance et de sécurité. La demande d’achat pour un moyen série conforme a été faite, le délai de mise en service est en semaine 4.

Commentaire : A suivre !

Question : Où en êtes-vous de l’étude sur le déplacement du clippage du joint  bas porte en partie inferieur en MV4 ? Cela fait depuis le mois de juillet que ce problème d’ergonomie vous a été remonté !

Réponse : Nous n’avons pas de solution pour résoudre ce problème. Nous avons repassé la consigne aux RU que cette opération doit se faire en bas de la plateforme.

Commentaire : La direction annonce que ce disfonctionnement sera résolu en 2018 avec le compactage mais, en attendant, les salariés vont se bousiller le dos encore un an.

Question : La passerelle R1 en plateforme sièges a été rallongée du côté gauche suite à notre demande mais pourquoi celle-ci n’a pas été modifiée du côté droit ?       

Réponse : Parce que ce n’est pas réalisable.

Commentaire : Faux et nous le prouverons sur le terrain à la direction la semaine prochaine.

Question : Avez-vous réussi à diminuer le délai de réception des réhausseurs et des retourneurs en MV1 ?      

Réponse : Le délai de livraison est mi-janvier.

Question : A la question DP N° 28 du mois d’octobre qui concerné la fiabilité de l’outil de découpe de la garniture pavillon en HC3 ainsi qu’un manque de moyen dégradé, vous nous aviez répondu : « Nous avons relancé le fournisseur pour terminer les modifications attendues et livraison nouveau Moyen dégradé). Nouveau délai annoncé : S42 ». Alors, comment se fait qu’à ce jour, rien n’a été fait ?

Réponse : Le moyen dégradé a été réceptionné le 26 novembre. Une modification est en cours pour renforcer la table.

Question : De respecter l’enlignement défini dans l’équilibrage et de ne pas envoyer n’importe quoi.      

Réponse : Les contraintes brulées sont toujours négociées avec les monteurs.

Question : D’arrêter de monter les équipes entres elles en mentant aux salariés sur le fait que certains essais de suppression de postes de progressivité (MV2 module 4 ; MV3 module 2 ; etc.) sont concluants alors que c’est faux !

Réponse : Toutes modifications d’équilibrage qui entrainent ou non la suppression de poste de progressivité passe par la validation des RU des 3 tournées.

Commentaire : C’est faux ! Les RU, moniteurs et salariés n’ont pas de solution pour faire ce que vous leurs imposez !

Question : Comment se fait-il que le renfort « TRIGO » qui déverrouillait les palettes des sièges R1 a été retiré alors que le problème n’est toujours pas résolu (utilisation d’un marteau et, bien sûr, non prévu en gamme).

Réponse : Les RU ont jugé que le renfort n’était plus nécessaire.

Commentaire : L’utilisation d’un marteau fait-il parti du standard ? La direction se moque des conditions de travail, son seul souci est de supprimer les postes renforts coûte que coûte.

Question : A quand la réception de la nouvelle commande de portes étiquettes aimantés en MV1 ? Le RF s’était engagé le 16 novembre pour accélérer la réception mais en attendant nous ne voyons toujours rien venir?

Réponse : Une série d’étiquettes  a été fabriquée en interne et donne entière satisfaction. La commande est toujours en cours mais ne demande plus de traitement d’urgence.

Commentaire : Encore des paroles en l’air, après un échange houleux sur les faux  engagements de ce responsable, la direction nous annonce, après la réunion,  la réception des portes étiquettes ce jour !   

Question : Quand allez-vous résoudre la difficulté de mise en place du câble BV en DAD en MV2 ? Ce problème persiste depuis le premier K0 DAD engagé en ligne !       

Réponse : Un essai est en cours pour fixer la platine en MV2. Nous testons cette solution dans les 3 tournées.

Commentaire : Mais SURTOUT en ne DEGRADANT pas l’ergonomie ! C’est trop facile de résoudre un problème de montabilité en dégradant l’ergonomie. Nous serons vigilants sur ce sujet

Question : Où en êtes-vous sur l’étude de la modification de la hauteur des alvéoles des chariots de recadencement des faisceaux afin d’améliorer la prise ergonomique sur la rangée du bas ? Sujet toujours en cours depuis le mois d’août avec des engagements de votre part mais non tenus!

Réponse : Le chiffrage sur la modification des alvéoles a été validé. Nous attendons le retour de délai par le fournisseur.

Commentaire : Nous relancerons la direction sur le délai le mois prochain !

DOMAINE  CP

Question : Quand allez-vous ENFIN résoudre le problème de conditionnement des panneaux isorels (poteaux C9 et D9) ? Les salariés sont en galères pour manipuler ces boites !

Réponse : Un poste spécifique pour la gestion des panneaux isorels a été mis en place avec l’équilibrage de décembre. L’objectif est que le fournisseur ne livre plus de panneaux en carton.

Commentaire : Nous demandons à la direction la mise en place d’un renfort pour pallier aux conditions de travail lamentables. Il faut que ce renfort soit budgété. Nous avons rappelé à la direction que cette aberration avait fait l’objet d’une question CHSCT de notre part le 17 septembre et que toujours rien n’a évolué. La direction est laxiste voir INCOMPETENTE pour résoudre ce poste noir ergonomiquement à CP !

Question : La mise en place de la même structure qu’en tournée pour le déchargement (2 personnes) et le rangement des pièces (4 personnes) au TO2 à CP nuit ferrage du fait que la quantité de camions réceptionnés dans cette équipe est identique qu’en tournée.

Réponse : La structure d’effectif est identique entre 3 tournées.

Commentaire : Après échange, la direction admet que la répartition en nombre de postes est différente entre la nuit et le doublage mais qu’elle n’interviendrait pas car cela fait partie du travail du RG. Dans ce cas, nous le ferons.

Question : A plusieurs reprises, nous vous avez affirmé qu’il y avait une gestion du flux débord. Comment se fait-il qu’au 30/11, il y avait 3000 colis dans cette zone ?      

Réponse : Le service « appro » travaille toujours sur les références qui sont en débord. Les causes sont multiples notamment des erreurs de nomenclatures. Nous avons déjà réussi à traiter des références qui ne sont plus dans le débord, d’autres sont en cours de traitement.

Question : Quand allez-vous appliquer la règle des multi-quais pour les  flux : Valenciennes 46 ; Châteauroux 30 et Thomas 840 (relance question DP N°15 d’octobre) ?     

Réponse : Un travail sur les flux internes a été engagé avec les méthodes logistiques pour diminuer les transports inter-quais. Certains flux ont été  modifié et d’autres sont en cours pour application dans les prochains jours.

Commentaire : A suivre, la direction est incapable de nous assurer que ces flux stipulés dans la question sont concernés !

Question : Quels sont les critères pour faire passer les tests de RU à un moniteur de CP ?

Réponse : Merci de nous voir en aparté pour répondre à cette question.

Commentaire : Nous le ferons.

Question : Comment expliquez-vous que sur les références 98155884XT et 98155882XT, il y a 200 colis en zone de débord ?      

Réponse : C’est lié à un mélange de tranche horaire en provenance du fournisseur. Un incident a été fait.

DOMAINE  EGP

Question : Le délai sur l’implantation définitive de l’atelier EGP afin d’améliorer dans certaines zones l’éclairage ?      

Réponse : A ce jour, il n’y a pas de date définie.

DOMAINE  RH

Question : De répartir équitablement  entre les 3 tournées les suppressions d’allongement d’horaire.        

Réponse : Cela a été fait avec la mise en place d’un numéro vert pour l’équipe de nuit. Les annulations d’horaires sont liées à des problèmes ponctuels qui nécessitent une décision rapide.

Commentaire : Vous pensez que tous salariés vont appeler le numéro vert ? Alors dans ces conditions-là, versez leurs une prime d’astreinte !

Question : Suite à notre question DP N°20 du mois d’octobre qui concerné  la procédure de prise en charge d’une victime en équipe de nuit, vous nous aviez répondu qu’une synthèse sera faite entre les RU et le service médical sur ce sujet courant novembre. Nous vous demandons un retour de celle-ci. 

Réponse : Le médecin a échangé avec la hiérarchie de l’équipe de nuit, la semaine dernière, il en résulte 3 problématiques :

Guider l’arrivée des secours externes,

La gestion des retours à domicile,

Le traitement des petits bobos.

Des propositions ont été faites par la hiérarchie et sont en cours d’étude.

Commentaire : Pas de délai de réponse sur ces 3 items, nous harcèlerons la direction pour solutionner ceux-ci et au plus vite.

Question : Dans quel compteur, les heures sont incrémentées pour le personnel désigné par la hiérarchie pour une activité quelconque (hors production) alors que les salariés sont renvoyés chez eux (exemple : annulation d’allongement d’horaire) ?

Réponse : Il n’y a pas de mesure particulière car le salarié fait l’horaire prévu.

Commentaire : Alors, le salarié qui reste est désavantagé par rapport au salarié qui part et qui est quand même payé !

Question : Existe-t-il un délai de prévenance pour annoncer aux salariés d’un secteur que la suppression d’un allongement d’horaire ne les concerne pas ? 

Réponse : Non, il n’existe pas de délai car le salarié fera son horaire prévu.

Question : Pour une raison de co-voiturage, lors d’annulation d’allongement d’horaire, nous vous demandons d’inclure également les secteurs qui ne sont pas liés à la production (EGP ; CRAC).

Réponse : La suppression d’allongement  d’horaire est consécutive à un problème touchant à un atelier. Elle doit être réduite au maximum et en fonction de l’activité.

REVENDICATIONS DP D’OCTOBRE 2016
DOMAINE  UTC

Question : Que des essais de chauffage dans les SAS soient réalisés avant l’hiver. Nous constatons déjà des manques de « make-up » dans certains SAS.
Réponse : Les installations ont été redémarrées au fur et à mesure. Tout devrait être OK pour la fin de cette semaine (S41).
Commentaire : Ah oui avec des make-up en moins ? La direction revoit sa réponse.

Question : Manque-t-il du personnel à GSF ? Aire fraicheur au poteau K25 dans un état désastreux (crottes de souris au pied des distributeurs ; sol et tables sales).
Réponse : La fréquence de nettoyage est d’une fois par jour. Nous avons demandé à notre prestataire la qualité de la prestation car nous avons également remarqué une dérive.

Question : De revoir la fixation de la plaque d’égout  à l’entrée du site coté  Lieu St Amand (claquement à chaque passage de voiture).
Réponse : Les fixations cassées ont été ressoudées le 12 octobre.

Question : Quand comptez-vous mettre du chauffage dans les ateliers et à la pyramide? Exemple: au montage, lors de la nuit du 2/10 à 02h00, il faisait 15° dans certains secteurs et une température identique à la pyramide le 03/10.
Réponse : Le chauffage a été remis en service.
Commentaire : Nous avons alerté la direction sur l’anticipation pour la mise en route du chauffage lors de séance travaillé le dimanche par l’équipe de nuit.

Question : De régler le problème d’entrée d’air entre la porte et la hauteur de camion à la porte N°15 au montage (boudin d’air trop haut).
Réponse : Le boudin d’air a été réparé le 11/10.
Commentaire : Le boudin oui, mais vous n’avez pas obstrué le trou de 1 mètre entre le haut de la porte et le boudin ! La direction prend en compte cette remarque.

Question : Comment se fait-il qu’il n’y a pas de pression d’eau dans les douches du montage à 05H30 pour l’équipe de nuit ?
Réponse : Merci de nous préciser le lieu.
Commentaire : Cela a été fait.

Question : Le délai de réparation de la fontaine d’eau qui a été déplacée au poteau K18 au ferrage.
Réponse : Elle a été réparée.

Question : De réaliser une campagne de changement de néons HS dans les ateliers, dans les SAS et dans les open-spaces sur les 3 UR.
Réponse : UTC intervient sur demande, il n’y a pas de campagne de changement.

DOMAINE  FERRAGE

Question : De déplacer le moyen de contrôle anneau volet K0. Celui-ci est situé au bord d’une zone dangereuse où passent caristes et cambistes.
Réponse : La position définitive sera décidée quand tous les travaux de la MEF seront terminés. En attendant, nous sécurisons l’emplacement de ce moyen par des Anticars.

Question : Le délai pour la mise en place du plateau tournant pour les « longeronnets » au poste OP20 unité arrière poteau A36.
Réponse : Délai : semaine 43.
Question : De résoudre le problème d’approvisionnement (effets de protection ; disques…) en équipe de nuit au ferrage.
Réponse : Il n’y avait pas de souci d’approvisionnement mais un souci de dotation de casiers « MHF ». Le problème a été soldé.

Question : Comment se fait-il que les opérations de disquage des soudures en cabine MEF1 ont été transférées à TRIGO ?
Réponse : Il a été nécessaire de renforcer l’effectif des « tôliers retoucheurs ». Cette prestation a été confiée à TRIGO car nous n’avons pas trouvé ce type de métier disponible  dans le groupe et dans les agences d’intérimaires.

Question : Pourquoi avons-nous des attentes caisses en MEF1 liées aux opérations faites en cabine (production perturbée)?
Réponse : La production a été perturbée une journée suite à la formation des retoucheurs de TRIGO en cabine.

Question : Suite au rapprochement de l’équipe des ouvrants, l’aire UEP MEF1 est-elle en conformité au niveau sécurité et en mobilier.
Réponse : L’aire UEP sera agrandie avant la prochaine réunion DP soit le 10 novembre.

Question : Malgré vos dires du mois de septembre à la question de surcharge des postes 710 droit et gauche, nous vous redemandons une analyse complète de ceux-ci. Le fait d’étudier le retrait de l’opération « reprise vissage porte » ne sera pas, pour nous, suffisante, sachant que ces postes sont très perturbés en fonction des encours.
Réponse : Nous avons  démarré une analyse qui doit se poursuivre, elle est notamment centrée sur l’implantation des containers et de l’utilisation des manipulateurs. Nous envisageons de démarrer un chantier SWK sur ce sujet.

Question : De remettre en état de fonctionnement les 2 postes de soudure ASA « CMT FRONIUS » qui sont tombés en panne en semaine 39. Ceux-ci ont été remplacés par de vieux postes qui ne fonctionnent plus très bien et qui ne garantissent plus la qualité des cordons.
Réponse : cela a été soldé le 10 octobre.

Question : Pourquoi la prime des soudeurs ASA n'a pas été versée sur la paie de septembre ?
Réponse : Merci de nous préciser les cas afin d’analyser l’anomalie. Si c’était le cas, nous ferons le nécessaire rapidement.
Commentaire : Cela a été fait.

DOMAINE  PEINTURE

Question : Le délai pour résoudre le problème  d’inclinaison du manipulateur volet au contrôle final.
Réponse : Les travaux sont programmés en semaine 52 avec toujours des réserves avec le fournisseur qui sont à solder avant.

Question : De revoir les charges des postes 10D et 03 au secteur 1 en étanchéité.
Réponse : Nous n’avons pas de remontée sur la charge de ces postes. Le pas 10 est le plus chargé du secteur avec une marge de 15 secondes si la gamme est bien réalisée.

Question : Quand allez-vous fiabiliser la qualité du cordon pavillon réalisée par le robot au secteur étanchéité ?
Réponse : Il y a eu une intervention le week-end dernier (08 et 09/10) sur la fiabilisation de l’application du cordon. Les résultats sont encourageants mais, nous sommes toujours encore gênés par la géométrie du « pontet » ainsi que le façonnage des tôles.

Question : Secteur « révision des apprêts », lorsqu’une personne fait un découvert, on doit mettre du produit en bombe. Un peintre devait être détaché pour faire cette opération dans une cabine, mais c’est le moniteur qui le fait (mais n’importe où puisqu’il ne fait pas que cela), et ce produit incommode le personnel qui se trouve à côté !! Que comptez-vous faire ?
Réponse : L’application de la bombe doit se faire dans la cabine appropriée avec le port d’un masque.

Question : De revoir l’effectif en TB au contrôle final.
Réponse : L’effectif a été revu avec la mise en place de renforts venant du secteur « retouche » et un intérimaire a été recruté pour palier une absence.

Question : De sécuriser tous les manipulateurs volet de la peinture par un deuxième câble.
Réponse : La demande sera soumise  à la société qui est présente ce jour (13/10) sur le site.
Commentaire : Nous avons relayé cette question en CHSCT car il y a risque d’accident.

Question : De revoir le mécanisme de descente et de remontée du manipulateur volet au secteur étanchéité (au niveau de la roulette).
Réponse : Nous profiterons de la présence du fournisseur ce jour (13/10) sur notre site pour lui demander un plan d’action pour résoudre ce dysfonctionnement fréquent.
Commentaire : Merci de communiquer les actions ainsi que les délais aux salariés.

Question : En cas de panne concernant les divers manipulateurs volets  en peinture, existe-t-il une procédure dégradée sur tous ces moyens ?
Réponse : Il faudra manipuler le volet à 2 personnes et utiliser une béquille comme au secteur retouche.

Question : La mise en place d’un afficheur  au poste PQG au module 3 niveau 0 afin d’améliorer l’ergonomie au poste en cas de déraillement du véhicule pour retouches.
Réponse : Actuellement, le numéro de luge est affiché sur le pupitre de dérivation. Nous regardons la faisabilité de votre demande sachant que ce n’est pas pour l’instant une priorité du secteur.

Question : L’éclairage du contrôle final date du G9, est-il adapté au KO (différence de silhouette) ?
Réponse : Il a été revu dans ce sens. Les pas 1 et 4 ont été rehaussés en phase projet. Malgré cela, une analyse est en cours suite aux défauts non vu aux postes 04G et 04D et détectés par le poste VCP.
Commentaire : A suivre !

Question : Au contrôle final, aux postes 04G et04D, et pour une meilleure détection des défauts, nous vous demandons de revoir la hauteur de la plate-forme de ces postes.
Réponse : Même réponse que ci-dessus.
Commentaire : Même commentaire que ci-dessus.

Question : De revoir l’agencement du poste PQG au module 3 niveau 0 en y installant des dalles au sol du même type qu’au poste 01M à l’étanchéité et de revoir l’éclairage à ce poste.
Réponse : En ce qui concerne la mise en place de dalles, cela est envisageable et peut s’organiser avec les RU via un projet individuel ou d’une AMPER. Nous regardons pour améliorer l’éclairage avant la fin de l’année.

DOMAINE  MONTAGE

Question : La mise en place d’un stock de secours de tenues et de chaussures pour le personnel de nuit.
Réponse : cela n’est pas envisagé pour un souci de complexité de gestion sur les différentes tenues. La consigne qui a été passée aux RU de nuit, est de passer par les collègues de doublage en cas de besoin.
Commentaire : Après discussion, la direction regarde pour la mise en place d’un stock de secours par UR.

Question : Où en êtes-vous sur l’essai du clippage  des joints de portes en parties inférieures aux postes « serrage roues » en MV5 ?
Réponse : Les essais ont été effectués et ceux-ci ne sont pas concluants :
    Risque qualité en coinçant le joint entre la porte et le longeron
    Dégradation ergonomique des postes « serrage roues »
Aujourd’hui, de nouveaux tests seront réalisés avec la création de 2 postes sur chaise pour résoudre cette problématique et également de résoudre la difficulté de clippage d’une agrafe dans la doublure de la porte au secteur préparation PAV.
Commentaire : A notre demande, la direction s’engage que si ces nouveaux essais sont positifs, cette solution sera prise pour l’équilibrage de novembre. A suivre !

Question : De revoir l’équilibrage du poste 20G qui est trop chargé et également le problème du montage de la « bague faisceau » en HC2.
Réponse : Nous n’avons pas de remontée sur le problème de charge de ce poste. Par contre, il y a eu une modification apportée sur la bague du faisceau et qui n’apporte pas satisfaction. Le sujet est toujours en cours de traitement.

Question : Le délai pour la mise en place d’une servante pour le transport de la caisse des visseuses au poste « réglages PLC » en MV4.
Réponse : Une déserte a été mise en service le 07 octobre.

Question : De revoir le poids de la visseuse   du poste 06 en MV2 (trop lourde et beaucoup de vibrations).
Réponse : Une allonge plus courte a été mise en place, en semaine 40, pour minimiser les problèmes de vibrations. En ce qui concerne le poids de la visseuse, nous n’avons pas de solution car ce dernier est lié à la capacité de vissage demandée.
Commentaire : A notre demande, la direction regarde l’étude de la mise en place d’un pantographe. A suivre !

Question : Où en êtes-vous de votre étude sur la raison de 2 têtes différentes sur les  visseuses « serrage tuyau de frein » en HC2 ? Pour rappel, nous vous demandons que la tête de diamètre 11 soit strictement identique que celle de diamètre 13.
Réponse : Une commande avait été réalisée dans ce sens, mais le matériel reçu était non conforme. Nous attendons une nouvelle réception pour la semaine 42.

Question : De résoudre le problème d’approvisionnent des effets de protection pour l’équipe de nuit.
Réponse : Le problème a été résolu en semaine 40 avec l’attribution de casiers MHF pour les RU de nuit

Question : MV1 TAR, de solutionner le problème d'interférence entre le manipulateur de prise 1/2 train arrière et l’installation d’emmanchement des roulements.
Réponse : Le problème a été résolu lors de l’arrêt technique du 05/10 par les fabricants avec la mise en place d’un carter.

Question : Quand allez-vous installer le moyen de contrôle de position des kits sur balancelles en MV2 ? Il aurait dû être installé en août puis en septembre.
Réponse : Le moyen est en place depuis la semaine 40. Par contre, il reste encore des réglages à faire. Ces interférences sont en cours de traitement par l’atelier AMPER.

Question : Où en êtes-vous sur l’étude du déplacement du support pare choc d’HC5 ?
Réponse : Votre demande est prise en compte dans le cadre de l’équilibrage de novembre. Celle-ci devrait se faire en MV1 dans une position plus adéquate.
Commentaire : Enfin ! Nous l’avions demandé depuis le mois de juillet.

Question : Quand les outils de découpe garniture AV seront-ils changés ? Les outils actuellement en place sont usés et génèrent des perturbations pour les opérateurs qui sont obligés de finir les découpes eux-mêmes. Existe-t-il un moyen dégradé en cas de dysfonctionnement de cette machine ?
Réponse : Nous sommes en phase avec votre constat. Nous avons relancé le fournisseur pour terminer les modifications demandées, c’est-à-dire la modification des poinçons ainsi que la livraison d’un moyen dégradé. Délai : semaine 42
Commentaire : A suivre !

Question : Comment allez-vous gérer le remplacement des retoucheurs des autres sites qui sont rappelés ? Ne serait-il pas plus judicieux de les remplacer par des polyvalents du montage plutôt que par des intérimaires ?
Réponse : Votre idée n’est pas retenue afin de ne pas perdre les compétences en fabrication qui sont déjà fragilisées avec la mise en place de l’équipe de nuit. Nous avons réussi à prolonger les prêts des retoucheurs espagnols jusqu’en fin d’année et également trouvé ce type de profil correspondant dans le personnel intérimaire.

Question : MV1 TAR, de solutionner le problème d’interférence entre l’équerre de mise en place du câble frein à main et le manipulateur de prise du train arrière à la POM. Il arrive de temps en temps que la platine se soulève lors de la prise du train AR.
Réponse : L’analyse est en cours par la maintenance car malgré que ce service soit intervenu sur les indexeurs des équerres des platines, ceux-ci se dérèglent de nouveau. De plus, la maintenance a constaté des empreintes de choc sur les équerres.
Commentaire : Nous relayerons cette question en CHSCT car il y a risque d’accident quand la platine se soulève.

Question : D’adapter le manipulateur de prise des berceaux nus pour pouvoir pivoter ceux-ci sans utiliser un crochet au GAV poste 01G.
Réponse : Nous étudions votre proposition.

Question : Où êtes-vous concernant la recherche d’un rehausseur-retourneur en MV1 TAR (relance de diverses questions DP) ?
Réponse : 2 retourneurs ont été rehaussés de 120mm et 2 autres ont été commandés.
Commentaire : Pas de délai pour les rehausseur-retourneurs  commandés.

Question : De revoir la charge des postes 35G et 35D en HC5. Ceux-ci sont liés à la contrainte à 1 combi sur 3 mais pas aux contraintes sur les VU (PLC vitrée ou tôlé vitré).
Réponse : L’enlignement a été modifié en milieu de semaine dernière (S40). Les postes évoqués devraient être soulagés.

Question : A la question DP N°37 de juin qui concernait le problème d’approvisionnement et d’évacuation des AGV en zone KITTING MAM, vous nous aviez répondu : «La zone sera revue à l'arrêt du G9 début Juillet voire si nécessaire dans le cadre des travaux d'août ». Cela fait «  belle lurette » que nous faisons plus de G9 et nous sommes en octobre ! Quand allez-vous résoudre ce problème toujours existant ?
Réponse : Une intervention est programmée prochainement sur le circuit des AGV pour éviter les interférences avec les trains de livraison.

DOMAINE  CP

Question : D’agrandir l’aire fumeur à la sortie des quais du magasin nord.
Réponse : Il n’est pas envisagé d’agrandir cette aire fumeur.

Question : Comment se fait-il qu’il n’y a pas d’urgentiste sur les volumineux à CP ?
Réponse : Le poste est budgété.

Question : Où en êtes-vous sur l’étude pour la neutralisation de la dernière rangée sur les chariots des faisceaux principaux d’HC1 ?
Réponse : La modification des chariots est toujours à l’étude, l’objectif étant de mettre les faisceaux au plus près de la zone de confort des opérateurs. Délai semaine 48

Question : Qu’un recensement de blousons « anti-froid » soit réalisé dans les 3 équipes afin de compléter la dotation ou d’effectuer un renouvellement si un blouson est HS.
Réponse : Cela a été fait, certains blousons sont déjà disponibles et d’autres ont été commandés.

Question : Pourquoi n’y a-t-il pas de navette la nuit pour les transferts de pièces entre le montage (SAS nord) et le ferrage?
Réponse : Une navette a été mise en place en équipe de nuit.

Question : De déplacer le boitier de commande d’ouverture de la barrière en saisie centralisée pour améliorer l’ergonomie au poste de travail.
Réponse : Le bouton de commande a été déplacé.

Question : L’application de la règle des multi-quais sur le terrain (au-delà de 2 mètres de plancher, le transporteur doit réaliser  cette procédure)
Réponse : Effectivement, c’est la règle. La LOG doit remonter les écarts au service « plan de transport ».
Commentaire : C’est déjà fait mais pourtant rien ne change !

Question : De programmer des camions de retour de vides GEFBOX et spécifique  la nuit (Trnava).
Réponse : Un camion supplémentaire a été mis en place depuis peu.

Question : De déplacer la zone de stockage des berceaux (réf 9821903780;9821903680) qui se situe au SUD et de l’implantée au poteau F16  pour alléger le circuit gros volumes C4.
Réponse : Demande prise en compte, la zone de stockage des berceaux sera déplacée le 15 octobre.

Question : De rappeler aux transporteurs de remplir d’une manière uniforme le contrat de transport international de marchandises par route (CMR ou feuille de route) en indiquant le nombre de palettes dans la remorque et non un lot de pièces automobiles afin de  faciliter le contrôle lors du déchargement.
Réponse : Nous prenons en compte votre demande.
Commentaire : Pas plus de précision de la direction concernant les actions (qui prend en charge, le délai de résolution, etc …). Nous reposerons la question au mois de novembre mais avec ce type de réponse, il ne faut pas s’étonner du souk à CP.

Question : De revoir la zone de stockage des panneaux R3 synchrone. Ceux-ci sont livrés  par GSF et stockés au poteau D24 et ensuite, ils sont livrés par le circuit CC. Notre proposition est de stocker ceux-ci au poteau F19 afin de raccourcir le temps de transport pour les 2 circuits.
Réponse : Cela a été fait.

Question : Est-il normal qu’il n’y a qu’une seule personne à la saisie en équipe de nuit ?
Réponse : Une seule personne est justifiée en équipe de nuit vu le nombre de transports.
Commentaire : La question ne portait pas sur la charge de travail mais sur votre obligation de ne pas laisser une personne travaillée seule (malaise). Suite à cette remarque, la direction reprend le problème en compte.

Question : Quand allons-nous repasser à E-KANBAN cadencé pour diminuer le débord en bord de ligne et les boites au sol ?
Réponse : L’opération est en cours de réalisation. Le circuit A03 est repassé à E-KANBAN cadencé et les autres circuits devraient suivre.
Commentaire : Pas de précision sur le planning pour les autres circuits. Nous resterons vigilants sur ce sujet.

Question : De revoir l’implantation de la zone panneaux isorel (poteau C9 ET D9) et le conditionnement des pièces.
Réponse : Une étude est en cours pour revoir le conditionnement de ces pièces par l’équipe projet.
Commentaire : ABERRANT ! Une zone merdique avec des contraintes ergonomiques énormes, même la direction est d’accord sur ce fait, mais pour l’instant aucune solution palliative n’est engagée. Nous demanderons à la direction un plan d’action car cette question a déjà été posée officiellement en CHSCT.

Question : A la date de rédaction (03/10) de la question, comment se fait-il qu’il n’y a toujours pas eu d’étude concernant la charge des poste C2 ; C3 et surtout le C4 ? Relance question DP de septembre.
Réponse : Une action est en cours pour optimiser les circuits ainsi que les trajets. Exemple : déplacement géographique des pots d’échappements et des berceaux du magasin SUD au milieu du montage.

Question : La mise en place d’un balisage, un traçage au sol  au parc à vide du montage.
Réponse : Nous prenons la question en compte et nous donnerons un délai dans le document officiel des réponses aux questions DP.
Commentaire : Nous avons argumenté sur l’urgence à résoudre ce problème car il y a des risques d’accidents.

Question : Des explications sur les pannes fréquentes des protecteurs latéraux au poste TREC10.
Réponse : Il y aura un équilibrage le 22 octobre en redimensionnant cette zone avec la modification de la paramétrie.

Question : De revoir le poste médaillon en MV. Est-il adapté en moyen (car à fourches), en Process (préparation avec la référence et non avec la LUA), en mode opératoire (standard), etc. ? Faut-il laisser ce poste en synchrone long ?
Réponse : Le recadencement des médaillons restera en synchrone long. Il doit permettre de les livrer directement en bord de KIT. Ceci sera fait lorsque le flux sera stabilisé.
Commentaire : Ce n’est pas demain la veille à moins 2000 véhicules !

Question : Le respect des stops se situant au niveau de la gare de la zone kitting MAM.
Réponse : Un rappel a été fait au briefing.

Question : Est-ce que c’est votre meilleur savoir-faire en terme de communication auprès du personnel MGV qui fait toujours, à ce jour, parti de Sevelnord ? Toujours pas d’info CE, CE extra, etc. … Relance questions DP de juillet et d’août.
Réponse : La communication au personnel du MGV est déléguée au responsable de GEFCO.
Commentaire : Faut-il encore que vous informez le responsable de GEFCO !

Question : De renforcer l’équipe de distribution MV tournée bleue, les moniteurs sont quotidiennement en poste.
Réponse : Au global de CP, il n’y a pas d’écart d’effectif. Il faut que les responsables de cette UR ajustent les effectifs par équipe.
Commentaire : Ce n’est pas moi, c’est l’autre ! En attendant, qui compatie de cette guéguerre ! Un courrier sera réalisé à la direction en début de semaine sur ce sujet.

Question : Qu’un aménagement (local) soit réalisé en saisie centralisé afin que le personnel puisse prendre leur pause et la mise en place d’un micro-onde (pas de distributeur).
Réponse : Le RG s’est engagé pour la mise en place d’un micro-onde. Par contre, un point devra être réalisé entre les tournées pour la mise en place ou non d’un local (différence d’avis entre les tournées).

Question : De ne plus encombrer les allées du ferrage par des containers ou des CAF.
Réponse : un rappel a été fait, de plus les tours de terrain devraient permettre de progresser sur ce sujet.

Question : De revoir, pour une question d’ergonomie, le conditionnement des brancards réf : 9806598080.
Réponse : Merci de nous préciser votre demande.
Commentaire : Nous avons pris rendez-vous avec la direction sur le poste pour argumenter le disfonctionnement.

Question : Où  seront réalisés les recyclages CACES ?
Réponse : Dans un premier temps à la FM.
Commentaire : A notre demande sur l’organisation, le déplacement, les horaires, etc… la direction est restée flou. Nous demanderons, par écrit,  des compléments d’informations sur cette procédure.

Question : Le déplacement du bureau du gestionnaire débord dans un des bureaux  de la tente débord (chauffage déjà existant).
Réponse : un regroupement est envisagé vers la mi-novembre.
Commentaire : A suivre : où et comment ?

Question : Les intérimaires de CP ont-ils droit aux blousons anti-froids ?
Réponse : Oui, les intérimaires ont droit aux blousons anti-froids car ils font partie de la tenue image de CP.
Commentaire : Alors, merci de le communiquer car c’est le flou artistique entre les UR et même au niveau du DUR de CP.

DOMAINE  EGP

Question : Comment se fait-il que la grille de « positionnement de compétence » n’est pas affiché dans l’aire UEP de l’atelier de personnalisation ?
Réponse : Maintenant, elle est à l’endroit prévu à cet effet.

DOMAINE  RH

Question : De nous communiquer le nombre de RU en doublage et en nuit par UR.
Réponse : Le nombre de RU est identique au montage, à CP et en peinture. Il est diffèrent au ferrage et à QCP car des secteurs ont été regroupés.
Commentaire : La direction ne répond pas à notre demande concernant le nombre, elle s’engage à le communiquer dans le document officiel des réponses aux questions DP.

Question : Comment se fait que les RU de nuit n’ont pas de clés rouges (seules outils à ce jour pour faire du social) ?
Réponse : Cela a été régularisé en fin de semaine 40.

Question : Un retour de l’ergonome sur les diverses études de postes  demandées par notre OS lors de cette instance.
Réponse : Cela relève plus du CHSCT. Suite à votre demande, une synthèse sera faite lors de ces réunions.

Question : Quand allez-vous programmer une visite « plan froid » dans les 3 unités?
Réponse : Cette visite sera programmée au plus vite.

Question : Comment cela se fait-il qu’on fait appel à des prestataires extérieurs (SEGULA) pour le projet Want to Be alors qu’il y a des techniciens ici sur le site qui ont déjà de l’expérience sur certains sujets ?
Réponse : Effectivement, nous avons recours pour partie à des prestataires car il s’agit de missions temporaires et non à des postes pérennes.
Commentaire : Surtout cela arrange la direction pour dégouter les techniciens et pour qui ils partent !

Question : Pourquoi la direction a diminuée la somme sur la clef rouge du RU ?
Réponse : La somme est passée à 30€ par mois car nous avons constaté des dérives sur leurs utilisations. En parallèle, des vérifications seront faites sur les dotations et de la bonne utilisation de celles-ci.

Question : L’accès à la boite aux lettres de la mutuelle pour le personnel en équipe de nuit.
Réponse : Nous regardons la faisabilité.
Commentaire : Il s’agit du même problème que lorsqu’il y avait la ½ équipe de nuit il y a quelques années !

Question : La mise en place d’une banette syndicale dans le couloir 38 du montage.
Réponse : Nous n’en n’avons plus à disposition, une commande a été passée. Dès réception celle-ci sera installée.

Question : Comment se fait-il qu’il y a des salariés qui n’ont pas eu d’entretien individuel  depuis 2 ans ?
Réponse : Merci de nous préciser les cas afin que nous étudiions la raison.

Question : Comment se fait-il que le mode de paiement (payé ou récupéré) n’a pas encore été respecté sur les samedis du mois de septembre pour les 4 unités?
Réponse : Effectivement, il y a eu des demandes en récupération qui n’ont pas été validées par le CSP paie avant le traitement de la paye et qui ont été payées. Une régularisation sera faite le mois prochain.
Commentaire : Comme d’habitude ! Nous vous demandons que chaque salarié soit consulté avant la régularisation.

Question : En cas d’incendie important sur notre site, chose que nous ne souhaitons pas, n’êtes-vous pas obligé de disposer d’un groupe de 1 ère intervention composé de 7 personnes au moins. Ainsi que des groupes de 2éme intervention susceptibles d’être mobilisés rapidement en cas d’alerte ? Voir Instruction : Fondamentaux de prévention des risques d’incendie Références système documentaire : Publié : 02039-13-01616 Original source : 02039-13-01677  Métier émetteur : SG/DAMR/ARCI  pages 3 et 4 et suivant arrêté d’exploitation signé par le préfet  le 11 janvier 1993
Réponse : Nous avons des équipiers de 1ère intervention (300 personnes) et des équipiers de 2ème intervention (10 personnes). Lors de la mise en place de l’équipe de nuit, nous avons été alertés sur la répartition de SST dans tous les secteurs et des formations ont été faites dans ce sens. Nous devons faire la même chose pour les équipiers de 1ère et 2ème intervention.
Commentaire : Comme lors du CE, la direction ne répond pas ou ne veut pas répondre à notre question. A-t-elle au moins regardé l’instruction évoquée ci-dessus ?

Question : Nous dénonçons la procédure de prise en charge d’une victime en équipe de nuit. Celle-ci engage dans tous les cas (retour à la maison ou maintien au travail) la responsabilité du RU. Nous vous demandons de revoir celle-ci.
Réponse : Cette procédure a été présentée en CHSCT. Un retour d’expérience sera effectué courant novembre avec les RU de nuit.

            Comité d’Entreprise

       Du 30 juin 2016 et extra du 4 juillet

Production :

Extension de Gamme : 550 véhicules en mai 2016   transformés ou personnalisés, au cumul 2016 : 3157 véhicules. Il y déjà 30 Kzero pour la Poste et pour octobre 160 Kzero Royal Mail en commandes.

Calendrier de travail

Pour juillet: Samedi 9 travaillé pour les bleus et le 16 pour les verts (H+ individuel affiché) jeudi 14 juillet : pour les 2 équipes, et aussi la mini équipe nuit ferrage et CP payé jour férié. Samedi 16 juillet : équipe verte en H+ individuel affiché.

Le SPI a obtenu la neutralisation de ne pas effectuer d’allongement d’horaire pour le 14 et le 22 juillet. Pour la proposition du SPI d’effectuer 5h30 -13 h et 13h- 20h30, Refus de la Direction

Mini équipe au ferrage du 4 juillet au 22 juillet cela concerne environ 50 personnes.

Allongement d’horaire maintenu au montage. Il y aura un aménagement pour l’équipe de nuit BTU et ferrage du 22 juillet pas travaillé, avancée à la nuit du 17 au 18 juillet et payée en nuit et dimanche (175 %).

Le compteur Medina est passé à ce jour à 1127 voitures, suite à annulation de 766 commandes de voitures.

Pour aout en prévisionnel : samedi 20 aout pour les bleus et samedi 27 aout pour les verts.  Preproduction au ferrage et peinture le 15 aout en volontariat au matin. Montage Preproduction le 15 aout au matin  en volontariat.

Le 15 aout après-midi en volontariat pour le ferrage et la peinture. Reprise de l’ensemble des 3 unités le 16 aout au matin. Le volontariat était une volonté forte du SPI/GSEA, la Direction a accepté notre revendication. Pour le 15 aout horaires normaux sans l’allongement d’horaire.

Pour septembre en prévisionnel : samedi 10 pour les verts et samedi 17 pour les bleus.  Rappel des horaires des samedis : 5h30 à 13h 00

Mise en place de l’équipe de nuit le 26 septembre. Le SPI est intervenu sur l’anticipation de cette mise en place afin de pallier aux allongements d’horaire.

11 septembre : Fête des familles pour le lancement du Kzero de 10h à 19h, information direction sera diffusée à la rentrée avec le thème « Kzero fait son show ».

Informations du SPI/GSEA :

• Il y a une offensive importante, réelle et sérieuse avec création d’un site web dédié aux professionnels (Artisans, flottes etc. …) pour la vente de nos utilitaires. Il s’agit d’une ancienne revendication du SPI que nous avions émis lors des différentes réunions paritaires stratégiques  et aussi lors de la visite de Monsieur Tavares, enfin appliquée.
• Report d’un an de la mise à disposition des salariés de MGV Sevelnord vers GEFCO.
• Lors du CE le SPI a demandé à la direction que toutes les H+ de juillet soient sur la fiche de paie de juillet et une simulation sur le calcul de la paie de juillet.  Ci-dessous simulation suivant chiffres de la Direction

Activités de votre Comité d’Entreprise pour JUILLET 2016

Vendredi 08:    Exposition et vente au magasin de sacs à main et foulards « LULU CASTAGNETTE »

Vendredi 08 :  Date limite de de dépôt des bons de commande jouets.

Vendredi 08 :  Date limite de dépôt des adhésions aux chèques vacances 2017.

Vendredi 15 :  Date limite de dépôt des feuilles de choix colis de Noël.

Jeudi 21  :         Dernière distribution de charbon de bois.

Le SPI/GSEA syndicat de l’emploi. Uni pour construire, Utile pour tous, Indépendant, mais différent des autres.

REVENDICATIONS DP DE MAI 2016

DOMAINE  UTC

• Question : De nous communiquer la fréquence de nettoyage des vestiaires (1 fois par jour ou 1 fois par semaine) ?

Réponse : La fréquence de nettoyage est d’une fois par jour (le matin). Nous déplorons un manque de civisme (bouteilles ; papiers  au sol ou sur les bancs)

Commentaire : Nous déplorons également ce manque de civisme. Mais le problème de fond, c’est que vous avez baissé le budget de prestation de GSF (auparavant 2 passages/jour). Les conséquences sont : des dévidoirs d’essuie mains vides, des lavabos/sanitaires/douches/sol sales. Vous n’avez pas le droit de négliger l’hygiène.

• Question : Nous exigeons le renouvellement des batteries des engins car celles-ci ne tiennent plus la charge.

Réponse : Le 10 mai, APROLIS a fait intervenir le prestataire de batterie qui a vérifié le parc des batteries. 14 batteries de cars à fourches seront changées courant juin et pour rappel, 16 batteries de charlattes ont déjà été changées courant mars/avril.

Commentaire : Est-ce que cela sera suffisant avec l’équipe de nuit ? La direction prend en compte cette interrogation pour étude.

• Question : Pourquoi le parking montage n'était-il pas illuminé le lundi 2 matin à 4h30 ? Cela arrive très souvent les lundis matin.

Réponse : L’éclairage des parkings est géré par une programmation basée sur une horloge avec des plages d’ouvertures qui sont différentes entre la semaine et le week-end. Nous regardons cette programmation.

Commentaire : Si la gestion est différente entre le parking montage et ferrage, nous avons demandons demandé de regarder la programmation sur les 2 parkings.

• Question : De revoir la fiabilité de l’ensemble des engins de manutention.

 Réponse : A partir du 17 mai, un technicien supplémentaire en journée renforcera APROLIS

DOMAINE  FERRAGE

• Question : Où en êtes-vous sur le délai de réception des blousons spécifiques pour les soudeurs. Relance questions DP d’avril.

Réponse : Les blousons ont été commandés, le délai de livraison pour les blousons X ; XL le 15 mai et XXL fin mai

Commentaire : Etes-vous certain d’avoir eu un retour du besoin de tous les secteurs ? Nous sommes certains que ce n’est pas le cas ! Suite à cela, la direction nous annonce une commande supplémentaire ce jour pour palier à ce disfonctionnement.

• Question : Est-il possible, par rapport aux accords signés, de respecter  les horaires annoncés jusque 17 h?

Réponse : Nous respectons les procédures, merci de nous communiquer les secteurs et les jours s’il y a des écarts.

Commentaire : Réponse inadmissible et inacceptable  sachant que nous avons alerté la direction le mois dernier que l’heure de fin de poste change régulièrement et ceci après 17H. Exemple encore une fois : VOIR JEROME xxxxxxxxxxxxxxxx 

• Question : Est-il possible de connaitre le nombre de postes Kzéro aux ouvrants qui sont à pourvoir?

Réponse : Nous sommes en montée de cadence et les besoins en effectif évoluent chaque semaine. A 35 véhicules/heure, il faudra 14 postes/tournée.

• Question : Est-il possible de revoir le poste PQG aux armatures arrières  K0, le problème de ce poste devait être résolu fin avril ?

Réponse : Nous étudions la possibilité de déplacer le contrôle de soudure par une caméra.

Commentaire : Comme il n’y pas de délai, nous avons demandé à la direction de le communiquer dans la réponse officielle. Si ce n’est pas le cas, nous relancerons la question en juin.

• Question : Aux postes 9 et 10 armature avant quand allez-vous valider les torches aspirantes ?

Réponse : Des aménagements sont en cours sur ces postes. Les premiers aménagements ont déjà amélioré le poste 9 et nous poursuivons ceux-ci pour le poste 10.

Commentaire : Nous avons demandé la remise en place des « torches » car celles-ci étaient très satisfaisantes et aspiraient totalement les odeurs de soudure.

• Question : Est-il possible de communiquer les horaires du ferrage à UTC, afin d'éviter les coupures d'énergie au ferrage (lumières et aspirations coupées à 19h30).

Réponse : C’est le coordinateur flux du ferrage qui aura la charge d’alerter UTC en cas de modifications d’horaires de travail de secteurs.

• Question : Est-il possible de respecter le choix du retour dans son équipe d'origine pour le personnel détaché sur Kzéro

Réponse : Nous ne pouvons pas garantir le retour de tout le personnel K0 dans leurs équipes d’origines pour une raison évidente de répartition des compétences. Il y aura des opportunités quand les nouveaux arrivants seront montés en compétences et avec la montée de l’équipe de nuit.

Commentaire : Nous avons exprimé notre mécontentement car lors du recrutement K0, il avait dit aux volontaires qu’ils rentreraient dans leurs équipes. C’est pourquoi, nous avons demandé à la direction de préciser cette close sur les formulaires de recrutement pour l’équipe de nuit.

• Question : Nous demandons pour les postes ASA d'installer des ventilateurs.

Réponse : Merci de nous préciser les postes.

Commentaire : Les postes 9 et 10 si vous n’équipez pas ceux-ci de « torches ».

DOMAINE  PEINTURE

• Question : Le poste des OS sera supprimé au contrôle final avec l'arrivée du Kzéro, que comptez-vous faire du personnel ? Sera-t-il gardé sur le poste du manipulateur volet?

Réponse : Les futures évolutions de l’atelier avec l’équipe de nuit vont nécessiter des adaptations et dans le cadre de celles-ci, les personnes seront amenées à tourner

DOMAINE  MONTAGE

• Question : Le délai de réception des nouveaux moyens de prises des pivots K0 en MV6 ?

Réponse : L’arrivée de l’installation est programmée en semaine 20. Le montage se fera dans la foulée.

• Question : De fiabiliser le moyen de remplissage d’urée en MV4.

Réponse : La fiabilisation a été réalisée le 7 et 8 mai par le fournisseur et des formations sont en cours.

• Question : En HC1, est-il possible de revoir la taille de  la référence sur l'étiquette des faisceaux  du poste 11G ?

Réponse : Les premiers faisceaux modifiés arrivent depuis cette semaine, par contre, il faudra épuiser le stock.

• Question : Quand allez-vous enfin traiter le problème d’éclairage sur la plateforme des sièges ?

Réponse : Nous allons lancer en semaine 20, un test à la demande des opérateurs du secteur, avec des LEDS accrochés à la casquette. Pour rappel, suite à votre demande, l’éclairage a déjà été amélioré avec « des lampes d’ambiance ».

• Question : Où en êtes-vous sur le montage du rétroviseur intérieur en zone de miroiterie ?

Réponse : Le premier test est positif (retrait d’une caméra). Nous poursuivons les tests sur l’ensemble des diversités des parebrises et des rétroviseurs. Ces essais seront soldés d’ici la fin de la semaine prochaine (S20).

Commentaire : Nous avons interpelé la direction que si les tests de la fin de la semaine 20 étaient concluants, il faudra appliquer au plus vite cette solution (après formations)  afin de soulager ergonomiquement le poste en MV3.  

• Question : Que comptez-vous faire pour supprimer le problème de prise des barres stabilisatrices K0 en MV6 à cause des intercalaires spécifiques ?

Réponse : 1) Cette semaine, l’équipe verte fera un essai avec des intercalaires adaptés manuellement (découpes en forme de V au niveau des pièces). Si l’essai est concluant, tous les intercalaires seront modifiés

                 2) le manque de place sera résolu à l’arrêt du G9 mais en attendant, une solution palliative a été mise en place (intercalaires à la verticale)

Commentaire : A suivre !

• Question : De revoir l’efficacité des aimants des chariots de KITS MAM.        

Réponse : Techniquement, à ce jour, nous ne pouvons pas solutionner ce disfonctionnement durant la période du bi-modélisme. Le problème sera solutionné dès lors du transfert de la zone kitting K0 vers la zone kitting G9.

Commentaire : A suivre !

• Question : En MV1, quand arrivera le moyen série Manipulateur pour le 1/2 train arrière?

Réponse : En semaine 23.

• Question : En HC1, est-il possible de revoir l'emplacement des faisceaux sur le kanban. Faisceaux 11G ?

Réponse : Si vous parlez des 2 dernières rangées du bas, il n’y a pas de problème car ceux-ci ne sont pas utilisés.

Commentaire : Après échange, la direction pensait que la question concernée les chariots G9 alors que le problème concerne les chariots K0. La direction revoit sa réponse.

• Question : Est-il possible de revoir le manipulateur PLC (ergonomie) au poste 8G en HC1 ?

Réponse : Aujourd’hui, le réglage effectué est un compromis entre G9 et K0. Dès lors que nous passerons plus de K0 que de G9, le réglage sera revu en privilégiant le K0.

Commentaire : Nous sommes intervenus pour que le manipulateur soit réglé hebdomadairement en fonction de la montée en cadence progressive du K0.

• Question : quand comptez-vous informer les moniteurs Kzéro de leurs futures affectations?

Réponse : Cela se fera progressivement en fonction de l’arrêt du projet et de la mise en place de l’équipe de nuit.

Commentaire : Nous sommes intervenus sur le fait que vous laissez des salariés dans l’incertitude en refusant sans raison, des demandes pour aller en prêt dans d’autres sites pour réaliser d’autres lancements et cela n’est pas normal.

• Question : De revoir le poste de la mise en place du faisceau principal en HC1 sur Kzéro.

Réponse : Pour gagner en dextérité, 6 agrafes ont été transférées à un autre poste. Cette solution sera maintenue jusqu’à la fin du G9. Ensuite, un lissage pourrait être envisagé.

Commentaire : Arrêter de nous parler de dextérité car cette opération en K0 est encore plus complexe que celle en G9 ! Les 27 agrafes a clippé, la grosseur et la dureté du fsc sont des paramètres à ne pas négliger.  

• Question : L'installation de tabourets  pour le personnel de MV2 dans l'aire fraicheur.

Réponse : Nous ne disposons plus ce genre de tabouret.

Commentaire : Alors, enlevez les tables hautes et mettez des tables et des chaises classiques dans cette aire fraicheur. La direction regarde notre proposition.

DOMAINE                                                            Domaine  CP

• Question : Pouvez-vous revoir le problème des GEFBOX trop lourdes qui sont stockées en hauteur dans le supermarché ?

Réponse : Il y a un fichier d’anomalies et elles sont traitées au fur et à mesure.

Commentaire : Baliverne ! Où se trouve le fichier d’anomalies ? Les problèmes persistent !

• Question : Concernant le retour des GEFBOX vides, est-il possible d'optimiser en termes d'ergonomie ce secteur. Gefbox vides sur APOLO

Réponse : Un groupe de travail va être créé en semaine 21 avec la participation de l’ergonome pour résoudre ce problème.

Commentaire : Nous demandons un délai de résolution car il y a des groupes de travail qui persistent dans le temps.

• Question : En MV3, nous vous demandons un plan d'action sur la livraison en plateforme sièges?

Réponse : Un bouton « call box » a été installé sur la plateforme sièges permettant ainsi d’alerter le cariste sur le besoin de pièces.

Commentaire : Il faut trouver une autre solution car l’appel « call box » arrive sur le cariste qui livre les pièces et ce n’est pas lui qui les prépare mais le pickeur.

• Question : Nous exigeons l’agencement de la zone de retour des vides : Etiquetage conforme des boites, repérage aérien et ergonomie pour la prise des boites au sol.

Réponse : Un groupe de travail va être créé en semaine 21avec la participation de l’ergonome pour résoudre ce problème.

Commentaire : Nous demandons un délai de résolution car il y a des groupes de travail qui persistent dans le temps.

• Question : Nous exigeons de revoir le déploiement à 100% des références sur call-box, la robustesse des écrans et d’équiper les relais de ce système.

Réponse : La demande a été prise en compte en RPO logistique en collaboration avec UTC. Un état des lieux sera fait en semaine 22.

• Question : Nous exigeons l’anticipation du remplacement des intérimaires et des contrats PRO pour une meilleure formation.

Réponse : Demande prise en compte pour anticiper les arrivées.

Commentaire : A suivre si c’est appliqué !

• Question : Aux circuits SAS et C5, nous exigeons la mise en place d’un renfort budgété pour ces 2 postes, et non plus à la charge du moniteur.

Réponse : Création le 11 mai d’un poste C1 pour anticiper l’équilibrage et soulager les circuits SAS et C5.

Commentaire : Nous avons interpelé la direction qu’il était inadmissible d’attendre 3 semaines pour résoudre un problème de charges de postes alors que nous l’avions signalé.

• Question : Une réorganisation des tâches entre les urgentistes.

Réponse : Il n’est pas envisagé aujourd’hui de réorganisation des tâches des urgentistes.

Commentaire : C’est le bordel, plusieurs urgentistes s’occupent de la même urgence mais la direction persiste, continue et signe dans son obstination !

• Question : De revoir le poste pickeur au montage.

Réponse : Délai de réalisation semaine 21.

Commentaire : A notre question : Qu’allez-vous faire ? La direction nous répond : je ne sais pas ! Nous vous laissons libre choix de la pertinence de la réponse.

• Question : De revoir le circuit AO3.

Réponse : Cela se fera fait pour le prochain équilibrage pour le 30 mai.

Commentaire : Et en attendant ? La direction s’engage à répondre à notre question dans les réponses officielles.

• Question : De renforcer l'équipe de nuit en CP ? Afin de traiter les points  0 et 1 en bord de ligne afin de pouvoir démarrer sereinement le matin.

Réponse : Il n’est pas envisagé de renforcer l’équipe de nuit.

Commentaire : Comment voulez-vous que l’on sorte de la crise ?

• Question : Pourquoi n'y a-t-il  toujours pas de plans de transport le samedi matin, exemple le samedi 30 avril ?

Réponse : Ils sont activés depuis le 07 mai.

• Question : En cette période de crise, nous vous demandons un nettoyage des zones logistiques par GSF.

Réponse : l’intervention a été réalisée le samedi 30 avril dans l’après-midi.

DOMAINE  QCP

• Question : L'atelier de transformation restera-t-il en peinture avec le déplacement du montage au ferrage?

Réponse : L’atelier transformation restera en peinture.

DOMAINE  RH

• Question : La mise en place d'un 2ème défibrillateur au montage entre MV et le BTU.

Réponse : Nous regardons la faisabilité sur la mise en place d’un deuxième défibrillateur.

Commentaire : Pas plus d’info, nous relancerons la question en juin.

• Question : De connaitre vos plans d’actions pour solder au plus vite les entretiens individuels.    

Réponse : Un suivi sur la réalisation des EI est animé en RPO chaque semaine. Les taux de réalisation sont : TAM/ cadre->100% ; FER->91,1% ; PEIN->97,4% ; MON->97,7% ; CRAC->60,1% ; CP->40,3% ; Transfo->100% ; UTC->97,% ; RH-> ? Il reste 250 EI à faire sur le site.

Commentaire : Pour certains secteurs, ils sont bien loin des objectifs qui étaient  le solde des EI pour fin avril !

• Question : De connaitre les modalités pour postuler à l’équipe de nuit et quand pourrons nous s’inscrire à celle-ci?

Réponse : Le 11 mai, les formulaires seront remis aux RU et qui pourront les remettre aux salariés. Les réponses seront à rendre pour le 1 juin.

• Question : La réalisation d’une communication à l’ensemble des salariés concernant le prêt possible de K0 le weekend ainsi que les critères.

Réponse : Une communication sera faite.

Commentaire : Nous avons interpelé la direction que ce genre de réponse nous avait déjà été faite lors de plusieurs instances (DP ; CE). Après échange, celle-ci nous annonce une communication avant fin mai. Nous avons également demandé qu’un rappel soit fait à l’ensemble de la hiérarchie sur la procédure pour réserver un K0.

• Question : Comment faites-vous pour sensibiliser le personnel extérieur sur les questions de sécurité dans l'enceinte de l'usine?

Réponse : Nous devons respecter les standards en vigueur :

• Accueil sécurité pour les intérimaires ; contrats PRO et prestataires
• Plans de prévention, passage par la sensibilisation SBOX pour les entreprises extérieures.

Commentaire : Et les nombreux fournisseurs de pièces qui viennent régulièrement dans les ateliers, sont-ils concernés ? Pas de réponse de la direction !

• Question : Suite à la remise des lettres en janvier 2016, si on doit passer des entretiens pour partir de Sevel, est-ce que les heures ou la journée pour passer ceux-ci  sont à notre charge ou à la charge de Sevel du faite que c’est vous qui demandait que l’on parte.

Réponse : Il n’y a pas de volume d’heures pour rechercher un emploi. Néanmoins, des heures autorisées pour passer un entretien restent envisageables. Cela reste une décision managériale.

Commentaire : Nous avons demandé qu’une information soit faite aux hiérarchies des personnes concernées.

DOMAINE  RESTAURATION

• Question : Que les distributeurs soient bien approvisionnés  lors des jours fériés travaillés?

Réponse : Nous informons EUREST à la fin de chaque CE qui concerne des évolutions sur le temps de travail. Un rappel sera fait.

Commentaire : Alors pourquoi les distributeurs (sandwiches) n’ont pas été alimentés suffisamment pour le jeudi de l’ascension ?

• Question : Quand allez-vous mettre des distributeurs de café dans les aires UEP du BTU K0 au montage et en base roulante K0 au ferrage ?

Réponse : Un appareil en provenance de la FM sera installé dans l’aire UEP base roulante k0 au ferrage. Nous sommes à la recherche d’un appareil sur d’autres sites pour l’aire UEP BTU K0.

Les délégués du SPI/GSEA vous annoncent  suite au CE extra de ce jour :

A ce jour perte de 160 vehicules  suite pannes et problémes approvisionnement .

le samedi 26 mars équipe verte sera travaillé  5h30 -- 13 h 00 ( uniquement pour le rattrapage des véhicules supplémentaires)

Séances supplémentaires  : ( cause demande commerciale importante jusque juillet )

En Avril  :  de 5h30 à 13h00

 Samedi 9 avril : Equipe verte

Samedi 16 avril :  Equipe bleue

Samedi 23 avril :  Equipe verte

En Mai : de 5h30 à 13h00

Jeudi de l'Ascension  et lundi de Pentecote seront travaillés . ( jeudi de l'Ascension payée en férié , 200 % en paiement , lundi de pentecote  payé normalement )           

Samedi 7 mai : Equipe verte

Samedi 14 mai : Equipe bleue

Samedi 21 mai : Equipe verte                                                                                                                                                          

En Juin  :de 5h30 à 13h00

Samedi 4 juin : Equipe verte

Samedi 11 juin : Equipe bleue

Samedi 18 juin :  Equipe verte

HORAIRES De TRAVAIL avec 2 Scenaris :

1 er scenario  : SPI/ GSEA HOSTILLE à cette solution   Du 4 avril 2016 au 25 juin 2016 .

5h09 à 5h30 : Overtime . 5h30 à 13h : horaire de travail  . 13 h 00 à 13h21 : 20 minute en plus ---  13h21 à 20h51 : horaires de travail - 20h51 à 21h12 : 20 minutes en plus 21h12 à 21h22 : overtime

2 eme Scenario  :   On prefere ---     Du 4 avril 2016 au 25 juin 2016

5h30 à 13 h : horaire de travail 13h à 13h21 : 20 minutes en plus.--- 13h21 à 20h51 :horaire de travail  20h51 21h12 : 20 minutes 21h12 à 21h22 : 10 minutes

le 2 eme scenario est retenu paiement des heures en H+ individuelles ( payés ou récupérés)  ---  cela pourrait faire entre 120 € et 150 € par mois  en plus sur la fiche de paye pour un paiement .

Pour la 2 éme solution possibilité de supprimer les minutes supplémentaires le vendredi , donc horaire de 5h30 à 13h -- 13h21 - 20h51 ,dans le cas de rattrapage des véhicules. ( demande du SPI/GSEA