La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs en France passe à 111 g en 2017

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France remonte de 1 g/km en 2017 à 111 g de CO2/km.

Cette légère progression de 1 g/km est liée à la forte baisse des ventes de véhicules à carburant diesel (de 52% en 2016 à 47% en 2017) et au développement de la catégorie des SUVs  / crossovers. 

L'efficience croissante des motorisations développées par les constructeurs automobiles, qui a très largement contribué à la diminution des consommations et des émissions de CO2 au cours des dernières années, atteint ses limites.

La consommation moyenne des véhicules Diesel reste stable à 4,2 litres pour 100 km, alors que la consommation moyenne des véhicules essence stagne à 5,1 litres aux 100 km.

Rappelons qu'au niveau communautaire, le Parlement européen a adopté, le 10 mars 2014, un règlement sur la réduction des émissions de CO2/km des voitures particulières neuves, imposant aux constructeurs une moyenne de 95 g/km d'ici à 2021.

Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 95 grammes de CO2 / km devra être de 95% d'ici à 2020 et de 100% en 2021.

Dans un marché automobile de 2 110 751 voitures particulières neuves immatriculées en France en 2017, la motorisation essence (48%) dépasse le carburant Diesel (47%).

Les véhicules hybrides (dont hybrides rechargeables) représentent 3,86% du marché (81 547 véhicules hybrides).

Quant aux véhicule électriques, ils ne représentent que 1,18% du marché (24 910 véhicules électriques).

Les énergies alternatives (GPL, GNV, superéthanol) représentent au cumul 0,09% du marché, soit 1 777 véhicules.

Le groupe japonais Toyota affiche en 2017, pour la sixième année consécutive, les émissions de CO2 les plus faibles sur le marché français avec des émissions moyennes de 98 g de CO2 et une baisse de 2,66 g en un an. 

La deuxième place revient à PSA Peugeot-Citroën (107 g) et Renault (107 g).