Genève 2019 : Peugeot e-208, une lionne électrisante

Le match s'annonce serré avec la Renault Zoe 2

Après son concept électrifié 508 Sport Engineered, Peugeot poursuit sa (re)découverte de l’électrique avec la e-208, l’une des motorisations proposées sur la nouvelle citadine, future concurrente des Renault Clio V et Zoe 2.

© Peugeot

L'an dernier, pour l'édition 2018 du Salon international de l'automobile de Genève, en Suisse, nous avions titré "Les autos électriques et hybrides font leur show". L'édition 2019 qui ouvre ses portes au grand public le 7 mars prochain est prometteuse au vu des nombreuses annonces diffusées par les constructeurs présents.
Ainsi, après avoir eu les honneurs du dernier Mondial de l'auto de Paris (Mondial Paris Motor Show) à l'automne dernier avec sa 504 e-Legend Coupé — qui ne sera finalement pas produite —, Peugeot risque, une nouvelle fois, d'attirer la lumière sur lui. L'objet de toutes les attentions se nommant Peugeot 208, et plus particulièrement sa version électrique, la e-208.

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Quel plus beau symbole que la Peugeot 208, la citadine phare de la marque, pour (re)découvrir l'électrique après les Peugeot 106 et Citroën AX et Saxo produites en 1995 et de la surprenante Peugeot VLV ("voiture légère de ville") de 1941. Cette Peugeot e-208 est l'une des versions qui seront proposées avec cette seconde génération de la 208, principale concurrente de la Renault Clio V mais également de la future Renault Zoe, prévue à l'automne prochain.
 

Un "e" comme signe distinctif

Pour se distinguer d'une 208 "classique", la e-208 arbore des signes distinctifs tels que le monogramme "e" apposé sur les custodes, des logos dichroïques du Lion, c'est-à-dire changeant de couleur suivant l'angle de vision, une calandre composée de milliers de facettes aux couleurs de la carrosserie, des jantes alliage 17'' diamantées avec inserts pour améliorer l'aérodynamisme, des passages de roue noir brillant et un logo e-208 sur le hayon du coffre.

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Batterie de 50 kWh signée CATL

Cette e-208 adopte une plateforme e-CMP (Common Modular Platform) permettant d'accueillir un pack de batterie signé du chinois CATL d'une capacité de 50 kWh. L'autonomie annoncée est de 340 km (cycles WLTP). Quant au moteur, sa puissance atteint les 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 Nm. La Peugeot offre trois modes de conduite : éco, normal et sport.

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La recharge s'effectue par une prise domestique (16h), une Wallbox 11 kW (5h). Compatible avec les bornes rapides (jusqu'à 100 kW), la e-208 récupère 80 % de sa charge en 30 minutes.

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Peugeot n'a pas souhaité communiquer le prix de la e208. Mais n'espérez pas un véhicule à moins de 30 000 €, hors bonus écologique, étant donné le niveau d'équipement fourni et sachant que le coût de la batterie pèse lourd dans le prix définitif. Rendez-vous est donc pris la semaine prochaine au Salon international de l'automobile de Genève pour en savoir plus.